Menu

Інші агрегати й устатковання

Інші агрегати й устатковання

 

Агрегат АРОК (рис. 3.75) призначений для технічного обслуговування обладнання та ремонту верстатів-качалок на нафтових промислах у процесі їх експлуатації. Він змонтований на шасі автомобіля високої прохідності Урал-4320. З допомогою агрегату проводиться механізоване змащування усіх вузлів верстата-качалки, промивання редуктора та зміна масла, а також заміна окремих вузлів і деталей, завантаження їх на вантажну платформу та транспортування на ремонтні бази. Крім того, виконують електро-, газозварювальні, слюсарні роботи та фарбування промислових споруд висотою до 7 м від поверхні землі.

Встановлений на шасі автомобіля спеціальний теплоізольований кузов у передній частині має тримісну кабіну для ремонтної бригади, у середній – обладнання для зварювання, різання та вантажний майданчик. У задній частині автомобіля є гідрокран марки 403ОП вантажопідіймальністю 5 кН, висотою піднімання гака 6,5 м, максимальним вилітом стріли 3,6 м і колисковий гідропіднімач вантажопідіймальністю 2,5 кН, висотою піднімання підлоги колиски до 6 м і максимальним вилітом стріли 3,5 м.

[image]

Рис. 3.75 – Агрегат 2АРОК для обслуговування верстатів-качалок: 1 – шасі автомобіля УРАЛ–4320; 2 – кузов; 3 – піднімач; 4 – гідрокран; 5 – контейнер для кисневого балона; 6 – контейнер для пропанового балона; 7 – знімач шківів;

8 – драбина; 9 – виносні опори; 10 – інструментальний ящик; 11 – запасне колесо; 12 – поворотна фара; 13 – пульт керування; 14 – солідолонагнітач;

15 – кисневий і пропановий рукави; 16 – зварювальний кабель; 17 – панель з розеткою; 18 – люк роздавальних рукавів маслосистеми

З лівого борту (за напрямом руху) кабіни розміщено верстат з затискачами та відкидним столом, тумба з електрощитом керування та інструментальними ящиками. Під верстатом на його рамі закріплено зварювальний трансформатор.

У передній частині розміщено обладнання для механізованого змащування рідким маслом, шафи для одягу та господарських потреб і полиця.

Пульт керування піднімальними механізмами змонтовано біля заднього борта вантажної платформи. На пульт виведено ричаги гідророзподільників, ручка дублюючого керування аксельратором, кнопки сигналізації, вимикач фари та манометр.

У якості джерела електроенергії на агрегаті використовується генератор трифазного змінного струму марки ЕССС5-62-4-М101 потужністю 15 кВа, напругою 400 В, частотою 50 Гц.

Подавання масла в циліндри гідрокрана, гідропіднімача, виносних опор, знімача шківів здійснюється шестеренчастим насосом НШ-32УЛ з робочим тиском 7,5 МПа.

Ємності для механізованого змащування (свіжого та обробленого масла по 250 м3 і промивальної рідини 60 м3) наповнюються вільним наливанням або з допомогою шестеренчастого електроприводного насоса Ш2-25-1,4/16Б. Його напір дорівнює 2 м, подавання за кінематичного коефіцієнта в’язкості 0,75 см2/с – 1,4 м3/год, тиск на виході – 0,4 МПа, потужність електропроводу – 1,5 кВт. Довжина виносних шлангів для забирання і видачі свіжого масла та промивальної рідини – по 6 м. Масло підігрівається електронагрівачами типу ТЕН-200Б13/2Н220. Консистентне змащування знаходиться в бункері місткістю 14 кг, подається вона ручним шприцем з тиском на виході до 22 МПа або пневматичним нагнітачем типу ОЗ-1153А з тиском 25 МПа. Обігрівання кабіни в зимовий час здійснюється на стоянці від тепловентилятора ЛН-1,25/220-1,6.

Обладнання для газового різання та зварювання складається з кисневого та пропанового балонів місткістю по 40 та 50 л, а також пальника, різаків і шлангів для подавання кисню та пропану довжиною по 10 м.

Габаритні розміри агрегату 7700х2550х3750 мм, маса агрегату 12150 кг, маса повного комплекту з бригадою, заправкою та вантажем 13450 кг.

Агрегат наземного ремонту обладнання АНР-1М призначений для аварійного і профілактичного ремонтів наземного нафтопромислового обладнання. Він складається з кузова, вантажного майданчика, опалювально-вентиляційного і компресорного устатковань, вантажопідіймального механізму, приводної групи, системи відведення відпрацьованих газів. Агрегат змонтовано на базі автомобіля КрАЗ-255Б і причіпа (рис. 3.76).

Технічна характеристика агрегату наземного ремонту АНР-1М така:

Вантажопідіймальність гідравлічного крана, кН

3

Виліт стріли, м

3

Швидкість підіймання вантажу, м/с

0,1

Кут повороту, градус

270

Робочий тиск гідросистеми, МПа

16

Помповий агрегат

АНА6,3-ЗЛ14

Потужність, кВт

3

Частота обертання, хв-1

1500

Подавання помпи, л/хв

8,3

Місткість масляного бака, л

150

Робоча рідина

Масло індустріальне

Теплова потужність обігрівального устатковання ОВ-95, кВт/год

10

Кількість повітря, що підігрівається, м3

500

Температура нагрівання повітря, 0С

65

Витрата палива, л/год

1,5

Генератор

ЕСС5-81-4-14101

Напруга, В

400/230

Потужність, кВт

200

Частота обертання, хв-1

1500

Зварювальний перетворювач

ПД-30542

Напруга, В

380

Потужність, кВт

10

Трансформатор

ТСЗІ-16Н2

Напруга, В

380/220-127

Габаритні розміри, мм

8446х2700х3600

Маса спорядженого устатковання, т

19,66

[image]

Рис. 3.76 – Агрегат наземного ремонту обладнання АНР–1М: 1 – шасі автомобіля КрАЗ–255Б або КрАЗ–260; 2 – іскрогасник; 3, 21 – ящики; 4 – вантажопіднімальний кран; 5 – поворотно-висувна фара; 6, 9 – драбинки; 7, 15, 19 – люк;

8 – висувна драбина; 10 – рама; 11 – опора; 12 – тепловентиляційне устатковання; 13 – трансформатор; 14 – шафа керування електросистемою; 16 – генератор; 17 – кузов; 18 – сидіння; 20 – електрозварювальний перетворювач;

22 – верстак; 23 – гідростанція гідросистеми; 24 – аптечка

Кузов агрегату утеплений, обігрівається і розрахований на перевезення бригади у складі семи – десяти осіб. У кузові встановлено компресор для приводу бетонолома, пневмоключа, пневматичної шліфувальної і свердлильної машини, пневматичного бурильного молотка, які входять до комплекту агрегату. У верхній частині агрегату розміщується вантажопідіймальний механізм – горизонтальна висувна балка з ручною шестеренчастою талевою системою вантажопідіймальністю 30 кН.

За кузовом розміщується вантажний майданчик агрегату для перевезення засувок, патрубків і аналогічного обладнання. На ній встановлено лебідку з максимальним тяговим зусиллям 120 кН, а по бокових бортах – шафи для слюсарного, шанцевого і пожежного обладнання, пристосувань для різання каната, ручний поршневий опресувальний насос, домкрати і т. ін. На причепі розміщують електрозварювальний агрегат, барабан зварювального кабеля, ацетиленовий генератор, стелажі для кисневих балонів та інший інструмент і пристосування для зварювальних робіт.

[image]

Рис. 3.77 – Маслозаправляч МЗ–4310СК: 1 – шасі автомобіля; 2 – компресор; 3 – трисекційна цистерна; 4 – драбина; 5 – поворотний трубопровід; 6 – пневмоциліндр; 7 – відсік керування спецобладнанням

Маслозаправляч МЗ-4310ВК (рис. 3.77) змонтований на базі автомобіля КамАЗ-4310, виконує заправно-змащувальні роботи на верстатах-качалках, а також на іншій техніці, що експлуатується на нафтопромислах. Він складається з шасі автомобіля, цистерни для чистого і відпрацьованого масла та промивальної рідини, системи збирання відпрацьованого масла, системи для підігрівання чистого масла, системи для видачі та підігрівання солідолу, кабіни керування спецобладнанням, електрообладнання та контрольно-вимірювальних приладів, комплекту інструментів та приладів.

Масло в цистерні нагрівається теплом випускних газів автомобіля, які проходять всередині цистерни по трубчастому підігрівачу.

Система видачі масла і промивальної рідини складається з шестеренчастого насоса Ш40-6, трубопроводів, кранів, магнітного фільтра, приймально-роздавальних рукавів і призначена для наповнення цистерни чистим маслом або дизельним пальним, а також для їх подавання.

Відбирання потужності для приводу шестеренчастого насоса Ш40-6 проводиться від коробки відбирання потужності і карданної з’єднини.

Наповнення ємностей цистерни чистим маслом і промивальною рідиною можна проводити або власним насосом, або стороннім, який є на базі.

Ліворуч від насоса (за ходом автомобіля) є всмоктувальний рукав для заправляння ємностей чистим маслом і промивальною рідиною зі сторонніх ємностей. Праворуч від насоса є нагнітальний рукав для видачі масла та приймальної рідини у свою або сторонню ємність за необхідності.

Система видачі та підігрівання солідолу складається з пневматичного солідолонагнітача типу СР-ПБ-СХ, до бункеру якого приварена сталева сорочка циліндричної форми, встановлена в кабіні керування спецобладнанням, трубопроводів і кранів.

Технічна характеристика маслозаправляча МЗ-4310СК така:

Номінальне подавання, дм3/хв:

 

під час видавання чистого масла

80

під час збирання відпрацьованого масла

50

Номінальна місткість, м3

50

Місткість, м3:

 

для чистого масла

3,8

для відпрацьованого масла

2,8

для промивної рідини

0,6

Об’єм повітряно-вакуумного бака, м3

0,2

Трубопровід для всмоктування відпрацьованого масла і подавання свіжого

Довжина, м

5

Висота підняття від землі, м

5

Кут повороту в обидва боки, градус

180

Помпа

Шестеренчаста Ш40-6

Подавання за коефіцієнта в'язкості 0,75 см2/с, дм3

5

Тиск на виході помпи, МПа

0,6

Компресор у режимі вакуумпомпи

ВР 7,5/60%-2,2

Робочий тиск, МПа

0,22

Розрідження (робоче), МПа

0,06

Солідолонагнітач пневматичний

СР-ПБСХ

Об’єм солідолу, дм3

20

Підігрівання масла і солідолу

Від випускної системи автомобіля

Температура масла, °С

50

Габаритні розміри, мм

7650х2500х3200

Маса маслозаправляча, т:

 

без вантажу

10,59

з вантажем

14,71

 

Агрегат для ремонту водоводів 2АРВ призначений для аварійного та планово-попереджувального ремонтів нафтопромислових водоводів систем підтримування пластового тиску та технічного водопостачання в польових умовах.

Агрегат (рис. 3.78) являє собою закритий кузов-фургон, змонтований на шасі автомобіля ГАЗ-66. Кузов-фургон суцільнометалевий, поділений перегородкою на два відсіки: утеплений для обслуговуючої бригади з трьох чоловік і вантажний. У передньому утепленому відсіку встановлено зварювальний генератор ГСО-300-5 з регулятором обертів, закритий верстатом з відкидними дверцятами. На верхньому місці верстата встановлені слюсарні затискачі та ящик з набором слюсарного інструменту моделі 2446.

[image]

Рис. 3.78 – Агрегат для ремонту водоводів 2АРВ: 1 – шасі автомобіля ГАЗ–66;

2 – передній вантажопіднімальний пристрій; 3 – зварювальний генератор;

4 – насосний агрегат; 5 – задній вантажопіднімальний пристрій

У вантажному задньому відсіку кузова розташовано насосне устатковання НЦС-4 зі шлангами (загальна довжина напірних рукавів 20 м), а також підставка для балонів газового різання (кисневий і пропанбутановий).

Привод відцентрового самовсмоктувального насоса НЦС-4 здійснюється від двигуна внутрішнього згорання УД-25, встановленого на загальній рамі з насосом. Найбільше подавання насоса складає 60 м3/год, тиск – 0,28 МПа, висота всмоктування – 7 м. Агрегат оснащено вантажопідіймальним пристроєм у вигляді стріли, закріпленої у транспортному стані з лівого боку кузова. У робочому стані стрілу встановлюють на передньому буфері автомобіля. Піднімання та опускання стріли здійснюється важільною лебідкою ЛР-1,5. На кінці стріли встановлюють ручну шестеренчасту талеву систему вантажопідіймальністю 5 кН. Максимальний виліт стріли дорівнює 3 м, максимальна висота підняття вантажу становить 3,7 м.

Зварювальний генератор отримує привод від ланцюгового редуктора за допомогою пружної муфти. Ланцюговий редуктор приводиться в дію від коробки відбирання потужності, встановленої на роздавальній коробці автомобіля, через зубчасту пару.

Аварійне вимикання двигуна автомобіля виконується блоком автоматики, встановленим у кабіні автомобіля. Для проведення ремонтних робіт у нічний час агрегат оснащено переносною фарою, яка дає змогу виконувати роботи в радіусі 20 м від машини.

Габаритні розміри агрегату 5770х2500х3200 мм. Маса агрегату дорівнює 5850 кг.

Унiфiкований моторний пiдiгрiвач УМП–350–131 розроблено для пiдiгрiвання авiацiйних двигунiв гарячим повiтрям i використовується для пiдiгрiвання обладнання гирла на свердловинi, групових вимiрних устатковань, газорозподiльних батарей, блоку напiрних гребiнок кущових насосних станцiй в системi ППТ тощо (рис. 3.79). Вiн змонтований на автомобiлi високої прохiдностi; містить у собі калориферний пiдiгрiвач, системи подавання пального (Т–1 або ТС–1) i повiтря з приводом вiд тягового двигуна автомобiля; забезпечує подавання повiтря, пiдiгрiтого до 80 – 115°С зi швидкiстю 25 м/с, теплова потужнiсть становить 450 кВт/год, може безперервно працювати протягом 5 год (табл. 3.49).

[image]

Рис. 3.79 – Уніфікований моторний підігрівач УМП–350–131: 1 – шасі автомобіля ЗІЛ–131; 2 – кузов; 3 – силова передача; 4 – система повітроводів; 5 – система подавання; 6 – система електрообладнання; 7 – система випускання газів

 

Таблиця 3.49 – Технічна характеристика моторного підігрівача УМП-350-131

Показники

Під час роботи форсункою з діаметром сопла, мм

2,8

2,2

Теплова потужність, кВт/год

Температура повітря на вході в рукав, 0С не більше

Температура повітря на виході з рукавів, 0С

Тривалість роботи підігрівального устатковання за запасом палива, год

450

120

80-115

 

10

208,8

80

50-75

 

16

Тривалість неперервної роботи моторного підігрівача, год

Подавання вентилятора за умови кількості обертів 2400 хв-1 , кг/год

Тиск повітря на виході з вентилятора за умови кількості обертів 2400 хв-1, Па

Кількість рукавів

Внутрішній діаметр рукава, мм

Довжина рукава, м

Швидкість повітря на виході з рукавів, м/с

Тиск повітря на виході з рукавів, Па

Пальне для підігрівача

5

 

16000

 

3500

5

220

6

20-25

200-300

Т-1 або ТС-1 за ГОСТ 10227-62

Об’єм паливних баків для роботи підігрівача, л

 

Витрата палива, кг/год

2х320

на пусковому режимі за тиску 0,28 – 0,3 МПа

12±3

на робочому режимі за тиску 0,12 МПа

50±4

630±4

Тиск палива перед форсункою, МПа

пусковий

робочий

Запалювання палива

Вид струму

Напруга в мережі, В

Джерело струму

Сила струму на режимі, А

пусковому

робочому

Габаритні розміри, мм

Маса підігрівача, кг

 

0,28-0,3

0,04-0,14

Високовольтне від іскрової свічки

Постійний

27,5±10%

Генератор ГСК-150Ж

 

5

1

6900х2500х2550

8620

Последние материалы

Заключение (Грунты)

При построении курса учитывалась необходимость его использования для различных гидротехнических специальностей и специализаций. В качестве основной части для студентов всех гидротехнических специальностей следует считать обязательным прочтение гл. 1—7. В гл. 8...

25-08-2013 Просмотров:4886 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Представления о решении задач нелинейной механики грунтов

На современном этапе развития нелинейного направления механики грунтов оформились два основных подхода к решению практических задач расчета грунтовых оснований и сооружений: нелинейно-упругий и упругопластический (А. К. Бугров, С. С. Вялов...

25-08-2013 Просмотров:8075 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Прочность грунтов при сложном напряженном состоянии

Для сред и материалов, обладающих сплошностью, предложено много различных условий прочности. Для оценки прочности грунтов наиболее широкое распространение получило условие Мора—Кулона (2.38), не содержащее промежуточного главного напряжения а2 и тем...

25-08-2013 Просмотров:4920 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Еще материалы

4.5. Множественность КГХ-мифов

Обратимся теперь к некоторым отдельным аспектам КГХ-мифов, связанным с их внутренней структурой. Ключевой феномен, ускользавший пока что от нас в рассмотрении мифов – множественность. Итак, «всякий знак что-нибудь означает, самого ли...

03-03-2011 Просмотров:4324 Комплексные географические характеристики

Преломление света в изотропных веществах…

Когда пучок света переходит из менее плотной изотропной среды в более плотную перпендикулярно (по нормали) границе между ними, то его скорость уменьшается, но не меняется направление движения. Это иллюстрирует рис...

13-08-2010 Просмотров:8969 Генетическая минералогия

Измерение длин линий.

8.1. Измерение длин линий мерными лентами и рулетками Мерные приборы. Расстояния в геодезии измеряют мерными приборами и дальномерами. Мерными приборами называют ленты, рулетки, проволоки, которыми расстояние измеряют путём укладки мерного прибора...

13-08-2010 Просмотров:74464 Инженерная геодезия. Часть 1.