Menu

Расчет системы охлаждения

Для охлаждения двигателей широкое распространение получили системы жидкостная и воздушная. В качестве теплоносителя в жидкостных системах используют воду или незамерзающие жидкости (этиленгликолевые антифризы и др.), воздушных — воздух. Чтобы увеличить отдачу тепла в окружающую среду, теплоноситель в системе перемещается принудительно насосом или вентилятором (двигатели воздушного охлаждения). Максимальная температура теплоносителя в жидкостных системах охлаждения закрытого типа достигает 105°С, в системах охлаждения открытого типа — не более 95°С. Температура охлаждающего воздуха у двигателей с воздушным охлаждением достигает 100°С в непосредственной близости к охлаждаемой поверхности.

Количество тепла, отводимого от двигателя через систему охлаждения, определяют при составлении теплового баланса двигателя или подсчитывают по формуле (кДж)

[image], (176)

где Ne — эффективная мощность двигателя, кВт; q — количество отводимого тепла, Дж/(кВт·c); принимают q:

Для карбюраторных двигателей………………... 800÷1300

Для дизелей…......................................................... 1100÷1150

Количество жидкости (кг/с), циркулирующей в системе охлаждения,

[image], (177)

где [image] — плотность жидкости; сж — теплоемкость жидкости; cвод = 4187Дж/ (кг·град) ; сэ.глик = 3840 Дж/(кг·град); tж.вых

tж.выхtж.вх = 5÷10 — для автомобильных и тракторных радиаторов, °С.

Систему охлаждения двигателя рассчитывают для режимов Ne и Mкр

Поверхность охлаждения радиатора (м2)

 

[image],

 

где k — коэффициент теплопередачи через стенки радиатора, Вт/(м2трад): k= =(1/α1+1/α2+ 1/α3)-1:

Для легковых автомобилей ………………………………. k = 140÷180

Для грузовых автомобилей ………………………………. k = 80÷100

tж.ср = (tрад вх + tрад.вых)/2 —средняя температура жидкости в радиаторе; tвоз.ср = =(tвоз.вх +tвоз.вых)/2 —средняя температура воздуха, проходящего через радиатор.

Аэродинамическое сопротивление радиатора 100—800 Па.

Поверхность охлаждения радиатора (м2) для предварительных расчетов Fрад=fN, где f — удельная поверхность охлаждения, м2/кВт:

Для легковых автомобилей 0,14÷0,3

Для грузовых автомобилей 0,2÷0,4

Для тракторов 0,4÷0,55

Емкость системы жидкостного охлаждения, л:

Для легковых автомобилей ............................(0,13÷0,35) Ne

Для грузовых автомобилей (0,27÷0,80) Ne

Для тракторов (0,5÷1,7) Ne

Мощность (кВт), необходимая на привод насоса,

[image], (178)

где [image] — напор, создаваемый насосом; при расчетах принимают [image] = 0,06÷0,01 МПа; [image] — секундный расход жидкости, м3/с; [image] = 0,6÷0,7 — гидравлический к.п.д. насоса; [image]= 0,7÷0,9 — механический к.п.д. насоса; [image]= 0,8÷0,9 — коэффициент подачи насоса.

 

Последние материалы

Заключение (Грунты)

При построении курса учитывалась необходимость его использования для различных гидротехнических специальностей и специализаций. В качестве основной части для студентов всех гидротехнических специальностей следует считать обязательным прочтение гл. 1—7. В гл. 8...

25-08-2013 Просмотров:4223 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Представления о решении задач нелинейной механики грунтов

На современном этапе развития нелинейного направления механики грунтов оформились два основных подхода к решению практических задач расчета грунтовых оснований и сооружений: нелинейно-упругий и упругопластический (А. К. Бугров, С. С. Вялов...

25-08-2013 Просмотров:7422 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Прочность грунтов при сложном напряженном состоянии

Для сред и материалов, обладающих сплошностью, предложено много различных условий прочности. Для оценки прочности грунтов наиболее широкое распространение получило условие Мора—Кулона (2.38), не содержащее промежуточного главного напряжения а2 и тем...

25-08-2013 Просмотров:4412 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Еще материалы

Использование ЭВМ при проектировании ван…

Примеры расчета, приведенные в гл. III, дают представление о том значительном объеме вычислительной работы, с которой приходится сталкиваться инженеру-проектировщику, решая подобные задачи. Если учесть, что задачи реального проектирования вантовых систем...

20-09-2011 Просмотров:4546 Вантовые покрытия

Области внутриконтинентального орогенеза

Помимо рассмотренных выше орогенов двух типов существует значительное число горных сооружений, образованных в пределах континентальных плит, т.е. во внутриплитной обстановке. Наиболее крупным в мире и типичным поясом внутриконтинентального орогенеза является...

14-10-2010 Просмотров:4752 Геологическое картирование, структурная геология

Образование «ледяной сетки»

Образование «ледяной сетки» как жесткой пространственной криогенной кристаллизационной структуры соответствует возникновению в первичной среде (вода, раствор, влагосодержа-щая горная порода) новой пространственной, а именно криогенной, структуры и текстуры, что собственно является...

27-09-2011 Просмотров:6497 Электрические и упругие свойства криогенных пород