Menu

Расчет подшипника

Исходными данными для расчета подшипника являются полученные при динамическом расчете нагрузки на шатунные и коренные шейки коленчатого вала, а также принятые по конструктивным соображениям значения диаметра и длины опорной поверхности подшипника.

Значения средних и максимальных условных давлений на подшипники приведены в табл. 9.

Для обеспечения жидкостного трения необходимо, чтобы в несущей части масляного слоя развивались гидродинамические давления, при которых обеспечивалось бы поднятие вала масляным слоем на определенную минимальную величину. Считают,

Таблица 9

Тип двигателя

Подшипники

Kср, МПа

Kmax, МПа

Для легковых автомобилей

Коренные

Шатунные

6—8

5—7

8—11

6—8

Для грузовых автомобилей

Коренные

Шатунные

5—7

4—6

7—10

5—7

Тракторные

Шатунные Коренные

2,5—3,5

3,5—4

8—12

6—8

что жидкостное трение обеспечивается, если между валом и подшипником имеется зазор

[image],

где [image] — критическая толщина масляного слоя:

[image],

[image] — высота неровностей вала; [image] — высота неровностей подшипника; [image] — величина отклонения от геометрической формы; [image] — минимальная рабочая толщина слоя.

Шейки валов тракторных двигателей обрабатывают по 6-му, а автомобильных — по 7-му классу шероховатости.

Средняя арифметическая величина отклонений 6-го класса шероховатости 1,6÷3,2 мкм, 7-го класса — 0,8÷1,6 мкм.

Поверхность вкладышей после обработки имеет 6-й класс шероховатости и величину отклонений 1,6÷3,2 мкм.

У автотракторных двигателей [image] мкм.

Минимальную рабочую толщину масляного слоя принимают

[image] = 2 мкм.

Надежность работы подшипника оценивается коэффициентом надежности жидкостного трения

[image],

который должен быть не менее 1,5.

Подшипники двигателей внутреннего сгорания работают при температуре поверхностей трения ≈100—120°С и температуре масла, доходящей до 120°С, при которой несущая способность масла существенно снижается.

Количество тепла (кДж/с), отводимого маслом от подшипников, составляет 2—3% от общего количества тепла, внесенного с топливом,

[image].

Количество тепла (кДж/с), выделяемого подшипником,

[image], (163)

где [image] — среднее давление за цикл на шейку вала, МПа; [image] — площадь поршня, м2; v — окружная скорость шейки, м/с:

[image];

d — диаметр шейки, м; п — частота вращения вала в минуту; f = 0,002÷0,008 — коэффициент жидкостного трения.

Тепло (кДж/с), отводимое от подшипника маслом,

[image], (164)

где [image] — объем масла, проходящего через подшипник, м3/с; ρ = 900—940 — плотность масла, кг/м3; см = 2,094— теплоемкость масла, кДж/(кг·с); [image] — температура масла, входящего в подшипник; [image] — температура масла, выходящего из подшипника, для современных двигателей [image]= 10÷15°С.

Последние материалы

Заключение (Грунты)

При построении курса учитывалась необходимость его использования для различных гидротехнических специальностей и специализаций. В качестве основной части для студентов всех гидротехнических специальностей следует считать обязательным прочтение гл. 1—7. В гл. 8...

25-08-2013 Просмотров:5660 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Представления о решении задач нелинейной механики грунтов

На современном этапе развития нелинейного направления механики грунтов оформились два основных подхода к решению практических задач расчета грунтовых оснований и сооружений: нелинейно-упругий и упругопластический (А. К. Бугров, С. С. Вялов...

25-08-2013 Просмотров:8667 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Прочность грунтов при сложном напряженном состоянии

Для сред и материалов, обладающих сплошностью, предложено много различных условий прочности. Для оценки прочности грунтов наиболее широкое распространение получило условие Мора—Кулона (2.38), не содержащее промежуточного главного напряжения а2 и тем...

25-08-2013 Просмотров:5350 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Еще материалы

Глобальні системи визначення місця розта…

Бурхливий розвиток науки й техніки в останні десятиліття дозволило створити принципово новий метод визначення координат і збільшень координат - супутниковий. У цьому методі замість звичних геодезистам нерухомих пунктів геодезичної мережі...

30-05-2011 Просмотров:7821 Інженерна геодезія

Эндогенные складки тектонического происх…

Эндогенные складки тектонического происхождения, сформированные в средней коре (глубинная складчатость).   Глубинные складки имеют широкое региональное распространение и развиты преимущественно в докембрийских и в меньшей степени в палеозойских и мезозойских толщах. Формировались...

01-10-2010 Просмотров:4607 Геологическое картирование, структурная геология

Приближенный метод динамического расчета…

Целью динамического расчета моноопоры является определение недопустимых на практике режимов эксплуатации, резонансных по отношению к волновой нагрузке. Основной задачей при этом становится нахождение первой собственной частоты колебаний системы моноопора -...

12-01-2011 Просмотров:5842 Морские буровые моноопорные основания