Menu

Поиск по сайту

Собрание уникальных книг, учебных материалов и пособий, курсов лекций и отчетов по геодезии, литологии, картированию, строительству, бурению, вулканологии и т.д.
Библиотека собрана и рассчитана на инженеров, студентов высших учебных заведений по соответствующим специальностям. Все материалы собраны из открытых источников.
 
 
 

Расчет подшипника

Исходными данными для расчета подшипника являются полученные при динамическом расчете нагрузки на шатунные и коренные шейки коленчатого вала, а также принятые по конструктивным соображениям значения диаметра и длины опорной поверхности подшипника.

Значения средних и максимальных условных давлений на подшипники приведены в табл. 9.

Для обеспечения жидкостного трения необходимо, чтобы в несущей части масляного слоя развивались гидродинамические давления, при которых обеспечивалось бы поднятие вала масляным слоем на определенную минимальную величину. Считают,

Таблица 9

Тип двигателя

Подшипники

Kср, МПа

Kmax, МПа

Для легковых автомобилей

Коренные

Шатунные

6—8

5—7

8—11

6—8

Для грузовых автомобилей

Коренные

Шатунные

5—7

4—6

7—10

5—7

Тракторные

Шатунные Коренные

2,5—3,5

3,5—4

8—12

6—8

что жидкостное трение обеспечивается, если между валом и подшипником имеется зазор

[image],

где [image] — критическая толщина масляного слоя:

[image],

[image] — высота неровностей вала; [image] — высота неровностей подшипника; [image] — величина отклонения от геометрической формы; [image] — минимальная рабочая толщина слоя.

Шейки валов тракторных двигателей обрабатывают по 6-му, а автомобильных — по 7-му классу шероховатости.

Средняя арифметическая величина отклонений 6-го класса шероховатости 1,6÷3,2 мкм, 7-го класса — 0,8÷1,6 мкм.

Поверхность вкладышей после обработки имеет 6-й класс шероховатости и величину отклонений 1,6÷3,2 мкм.

У автотракторных двигателей [image] мкм.

Минимальную рабочую толщину масляного слоя принимают

[image] = 2 мкм.

Надежность работы подшипника оценивается коэффициентом надежности жидкостного трения

[image],

который должен быть не менее 1,5.

Подшипники двигателей внутреннего сгорания работают при температуре поверхностей трения ≈100—120°С и температуре масла, доходящей до 120°С, при которой несущая способность масла существенно снижается.

Количество тепла (кДж/с), отводимого маслом от подшипников, составляет 2—3% от общего количества тепла, внесенного с топливом,

[image].

Количество тепла (кДж/с), выделяемого подшипником,

[image], (163)

где [image] — среднее давление за цикл на шейку вала, МПа; [image] — площадь поршня, м2; v — окружная скорость шейки, м/с:

[image];

d — диаметр шейки, м; п — частота вращения вала в минуту; f = 0,002÷0,008 — коэффициент жидкостного трения.

Тепло (кДж/с), отводимое от подшипника маслом,

[image], (164)

где [image] — объем масла, проходящего через подшипник, м3/с; ρ = 900—940 — плотность масла, кг/м3; см = 2,094— теплоемкость масла, кДж/(кг·с); [image] — температура масла, входящего в подшипник; [image] — температура масла, выходящего из подшипника, для современных двигателей [image]= 10÷15°С.

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий от имени гостя

0
  • Комментарии не найдены

Последние материалы

Заключение (Грунты)

При построении курса учитывалась необходимость его использования для различных гидротехнических специальностей и специализаций. В качестве основной части для студентов всех гидротехнических специальностей следует считать обязательным прочтение гл. 1—7. В гл. 8...

25-08-2013 Просмотров:10155 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Представления о решении задач нелинейной механики грунтов

На современном этапе развития нелинейного направления механики грунтов оформились два основных подхода к решению практических задач расчета грунтовых оснований и сооружений: нелинейно-упругий и упругопластический (А. К. Бугров, С. С. Вялов...

25-08-2013 Просмотров:12275 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Прочность грунтов при сложном напряженном состоянии

Для сред и материалов, обладающих сплошностью, предложено много различных условий прочности. Для оценки прочности грунтов наиболее широкое распространение получило условие Мора—Кулона (2.38), не содержащее промежуточного главного напряжения а2 и тем...

25-08-2013 Просмотров:8162 Грунты и основания гидротехнических сооружений