Menu

Основні елементи траси тунелю

Запроектована траса тунелю в плані складається із прямих ділянок і кругових кривих, а в профілі - з горизонтальних і похилих прямих відрізків, сполучених вертикальними круговими кривими. Вісь траси тунелю, що складає із прямих ділянок і кругових кривих, називають розбивочної. Для більше плавного руху поїздів при переході із прямих ділянок на кругові криві заданого радіуса вписують перехідні криві. У результаті їхнього вписування кругова крива зміщається до центра кривизни на величину р і радіус зміщеної кругової кривої буде дорівнює R - р. Величина зсуву р може бути визначена по формулах

[image] (27.1)

де l - довжина перехідної кривої; c - параметр перехідної кривої; R - радіус кругової кривої.

Вісь траси, що включає прямі відрізки, перехідні й зміщені криві, прийнято називати віссю шляху. Для зрівняння відцентрової сили, що виникає при русі вагона по ділянці кругової кривої, зовнішню рейку укладають вище внутрішнього на величину h. Внаслідок цього вагон нахиляється і його центр зміщається до центра кривої. Горизонтальне положення цього зсуву визначається формулою

[image] (27.2)

де d - висота центра ваги вагона над голівками рейок; а - відстань між осями рейок. На величину q вісь тунелю зміщається щодо осі шляху.

Піднесення зовнішньої рейки можна обчислити за формулою

[image] (27.3)

де v - швидкість руху складу на криволінійній ділянці, км/ч; R - радіус криволінійної ділянки, м.

Таким чином, на криволінійних ділянках у проектних кресленнях дають відомості по трьох осях траси тунелю: розбивочної осі із радіусом R, осі шляху з радіусом R -р, осі тунелю з радіусом R -(р+q).

Тунелі метрополітену будують переважно одношляхові. Для руху поїздів у прямому й зворотному напрямках будують два паралельних тунелі з відстанню між осями 25,4м. Якщо рухатися по осі траси між тунелями в напрямку зростання пікетажу, то тунель, розташований праворуч,

 

[image]

Рис. 27.4. Схеми розташування пунктів на кривих двоколійного тунелю

називають правим, а ліворуч - лівим.

Для більшої зручності користування при проектуванні, розрахунках і виносі траси в натуру однойменні пікети правого й лівого тунелів розташовують на перпендикулярах до осі траси. Довжини й радіуси кругових кривих на правом і левом шляхах проектують однаковими, тому на внутрішньому (правом) шляху між радіусами OпN й OпM (рис. 27.4) укладається менше число пікетів, чим на зовнішньому (лівому) шляху. Внаслідок цього на прямій ділянці, розташованій за кривою, однойменні пікети правий і лівий шляхи не перебувають на одному перпендикулярі до його осі, що викликає більші незручності при будівництві й експлуатації. Для їхнього усунення прибігають до введення неправильних пікетів, довжини яких більше або менше 100м. Тому що довжини кругових кривих у левом і правом тунелях однакові, то відхилення довжини неправильного пікету від 100м визначається величиною a = а12, де а1 = а2.

При відстані між осями тунелів D i кутом повороту траси θ а1 = D tg(θ /2) або a = а12 = D tg(θ /2). Величину а вводять або в останній пікет лівого тунелю, або нарівно, але з різними знаками в останні пікети лівого й правого шляхів. Значення а повинне бути уведене зі знаком «плюс».

Проектне креслення з даними, що визначають положення запроектованої траси в плані, називають геометричною схемою траси й становлять у масштабі 1:1000. Профіль запроектованої траси складається із прямих, що мають ухили, і вертикальних кривих. Ухили можуть бути позитивними (при підйомі) і негативними (при спуску). Для більше плавного переходу від одного ухилу до іншого вписують вертикальні кругові криві. Радіус вертикальних кривих звичайно великий, а кут перелому профілю незначний, тому для сполучення кругових кривих із прямими немає необхідності вписувати перехідні криві.

Для визначення місця розташування вертикальної кривої на проектних кресленнях дається пікетажне значення точок: НВК (початок вертикальної кривої), П (точка перелому профілю) і КВК (кінець вертикальної кривої).

 

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий от имени гостя

0
  • Комментарии не найдены

Последние материалы

Заключение (Грунты)

При построении курса учитывалась необходимость его использования для различных гидротехнических специальностей и специализаций. В качестве основной части для студентов всех гидротехнических специальностей следует считать обязательным прочтение гл. 1—7. В гл. 8...

25-08-2013 Просмотров:2854 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Представления о решении задач нелинейной механики грунтов

На современном этапе развития нелинейного направления механики грунтов оформились два основных подхода к решению практических задач расчета грунтовых оснований и сооружений: нелинейно-упругий и упругопластический (А. К. Бугров, С. С. Вялов...

25-08-2013 Просмотров:5772 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Прочность грунтов при сложном напряженном состоянии

Для сред и материалов, обладающих сплошностью, предложено много различных условий прочности. Для оценки прочности грунтов наиболее широкое распространение получило условие Мора—Кулона (2.38), не содержащее промежуточного главного напряжения а2 и тем...

25-08-2013 Просмотров:2935 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Еще материалы

Визначення показників механічних властив…

ВИЗНАЧЕННЯ ПОКАЗНИКІВ МЕХАНІЧНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ГІРСЬКИХ ПОРІД МЕТОДОМ СТАТИЧНОГО ВТИСКУВАННЯ ШТАМПА   Вперше метод втискування для оцінки опору гірських порід руйнуванню при бурінні запропонував Є.Ф. Епштейн. За цією методикою в зразок породи втискувався...

25-09-2011 Просмотров:4075 Механіка гірських порід

Опробование

При геологических работах существует большое число видов опробования: 1 – отбор образцов, сколков на шлифы и проб горных пород на химический, литологический, палеонтологический, радиологический и др. методы анализа; 2 - шлиховое опробование; 3...

14-10-2010 Просмотров:9128 Геологическое картирование, структурная геология

Мета і способи глушіння свердловин

Підготовка свердловин до ремонту передбачає їх глушіння, тобто створення умов для запобiгання вiдкритого фонтанування та викидів нафти i газу під час знiмання гирлового обладнання i пiднiмання труб iз свердловини. Глушіння фонтанних...

19-09-2011 Просмотров:3237 Підземний ремонт свердловин