Число цилиндров……………………………………... 1—12

Расположение цилиндров……………………………. рядное, V-образное, оппозитное и др.

Частота вращения коленчатого вала, об/мин:

автомобильные карбюраторные …………………. 3200÷6000

автомобильные дизели……………………………. 2200÷3300

тракторные дизели………………………………… 1000÷2200

Степень сжатия ε:

карбюраторные…………………………………… 6,5÷10

дизели……………………………………………… 15÷21

Среднее эффективное давление р_е ,

МПа (кгс/см²):

карбюраторные………………………………….... 0,7÷1,0(7,0÷10)

дизели……………………………………………... 0,6÷0,85(6÷8,5)

Литровая мощность, кВт/л (л. с/л):

карбюраторные……………………………………. 18,4÷37 (25÷50)

дизели……………………………………………… 7,4÷25,6(10÷35)

Поршневая мощность, кВт/дм² (л. с/дм²):

карбюраторные……………………………………. 22÷37 (З0÷50)

дизели……………………………………………… 9÷22(12÷30)

Удельная масса двигателя, кг/кВт (кгс/л. с):

карбюраторные……………………………………. 12÷4,7 (0,9÷3,5)

дизели……………………………………………… 4,1÷11,5(3÷8,5)

S/D………………………………………………… 0,6÷1,35

λ=R/L……………………………………………... 0,25÷0,35

В зависимости от условий работы двигателя за расчетный режим принимают: 1) режим максимального крутящего момента для двигателей, которые часто и продолжительное время по характеру нагрузки работают на режиме М_{е mах}; 2) режим холостого хода, когда М_е=0, для двигателей, часто выходящих на режим максимальных оборотов холостого хода, т. е. когда газовая нагрузка становится минимальной, а силы инерции приобретают максимальные значения; 3) режим максимальной мощности N_е=mах. Детали на прочность при этом режиме рассчитывают с учетом совместного действия сил от давления газов и инерционных.