Menu

Инструкция по монтажу поршневых компрессоров

Компрессоры, поступающие в монтаж, устанавливают и выверяют на фундаментах одним из способов, описанных в гл.5 (аналогично монтируют рамы компрессоров, поступающих в монтаж сборочными единицами). Ниже приведена технология наиболее сложных работ при монтаже оппозитных компрессоров.

При монтаже рамы уровень ставят по оси вала на верхнюю обработанную поверхность или на борт рамы-картера. При выверке по ходу вала (перпендикулярно оси вала в направлении его вращения) уровень ставят на контрольную линейку, которая опирается на обработанные борта рамы-картера. Для проверки положения рамы уровень можно устанавливать по оси вала и на контрольную линейку, уложенную на постели под вкладыши коренных подшипников и по ходу вала на направляющие крейцкопфов. Во всех случаях при проверке горизонтальности уровень устанавливают дважды, поворачивая его на 180°. Это позволяет своевременно обнаружить неисправность уровня и дефекты обработки поверхности.

Допустимое отклонение от горизонтальности положения осей оппозитных, вертикальных и угловых компрессоров, а также для рам горизонтальных одно- и двухрядных компрессоров с односторонним расположением цилиндров ОД мм/м (по инструкциям некоторых предприятий-изготовителей допускаемое отклонение от горизонтальности составляет до 0,3 мм/м).

Следует учитывать, что такой же максимальный уклон будет иметь и коленчатый вал, а это впоследствии ускорит износ торцевой части вкладышей упорных подшипников. Поэтому отклонение от горизонтальности рамы или компрессора в направлении оси вала не должно превышать 0,1 мм/м, а в направлении осей рядов, т.е. по ходу вала (как и для стационарных поршневых двигателей) 0,2 мм/м.

Положение рамы проверяют в процессе затягивания анкерных болтов. Показания уровня не должны меняться более чем на 0,1 мм/м. Большие изменения показаний уровня указывают не недостаточную жесткость рамы и неправильную ее установку.

В оппозитных компрессорах применяют тонкостенные вкладыши с толщиной баббитовой заливки 0,7—1 мм. Их проверяют по краске на прилегание к постелям рамы и крышек, к шейкам коленчатого вала. Число пятен в квадрате 25x25 мм должно быть 10—12 при контакте с постелью рамы и 10 — с шейкой вала, прилегание вкладыша к постели должно составлять не менее 75% его поверхности.

Зазор между постелью рамы и стенкой вкладыша с каждой стороны не должен превышать 0,05 мм при длине 0,1 полуокружности, но не более 50 мм от плоскости стыка.

В упорном подшипнике торцевая часть галтели вкладыша должна быть плотно, по краске, пригнана к такой же части галтели вала. В зазор не должен проходить щуп толщиной 0,15 мм.

Верхний вкладыш подшипника проверяют по шейке вала перед укладкой, а окончательно пригоняют после установки вала на нижние вкладыши. Для получения лучших "натиров" следует поставить и слегка прижать крышку подшипника.
Укладка коленчатых валов сочетается с пригонкой вкладышей подшипников. Цель — расположить вал в горизонтальном положении, не допуская излома его оси. Горизонтальность оси вала проверяют при помощи стрел и отвесов (рис. 32). На каждом конце вала с помощью хомутов закрепляют по стреле, выполненной из стального уголка 30x30 или 25x25 мм.

 



На свободном конце стрелы на расстоянии не менее 1 м от оси крепят микрометрическую головку. Поворотом коленчатого вала ставят стрелы в вертикальное положение и против каждой микрометрической головки закрепляют струну отвеса. Груз отвеса для уменьшения колебаний опускают в бачок с минеральным маслом. Стержни микрометрических головок подводят к струне и фиксируют показания. Далее вал поворачивают на 180° и, подводя стержни к струне, вторично снимают показания. Разность показаний а1 - а2 микрометрической головки в верхнем и нижнем положении стрелы, деленная на расстояние 2А между точками замера, дает уклон вала. Когда уклоны, полученные на обеих стрелах, имеют одинаковое значение и направление, ось вала прямолинейна. Абсолютное значение уклона позволяет сравнить его с допустимым. Для жестких и коротких валов можно пользоваться одной стрелой.

Допустимое отклонение вала от горизонтали не должно превышать 0,1 мм/м. Если уклон вала выходит за допускаемые пределы, то вкладыши пришабривают так, чтобы придать валу горизонтальное положение.

Затем проверяют "угол вала", т.е. перпендикулярность осей рядов направляющих крейцкопфов и цилиндров по отношению к оси коленчатого вала (рис. 33). Шатунная шейка вала должна находиться под струной, которую расцентровы-ают по оси проверяемого ряда штихмасом, установленным по направляющим крейцкопфа и боковым площадкам.

 

Подпись:


Рис. 33. Схема проверки перпендикулярности оси вала к оси рамы ("угла вала") горизонтальных оппозитных компрессоров
I    струна; 2    вал; 3 — индикатор

Вал поворачивают так, чтобы шейка не дошла до струны на расстояние, равное высоте галтели.

Это необходимо для удобства измерения расстояния а от струны до бурта вала. Расстояние б измеряют после поворота вала на 150-160° так, чтобы шейка вала кривошипа заняла противоположное положение. Расстояния а и б между струной и буртом вала измеряют штихмасом электроакустическим способом. Места установки штихмаса отмечают мелом. Ось рамы компрессора перпендикулярна к оси вала, когда расстояния а и б равны. Допустимое расхождение а и б составляет 0,1 мм/м и равно (а - б)/А9 где а и б — расстояния между струной и буртом вала в двух его расположениях, мм; А -расстояние между точками замеров, м.

Для проверки перпендикулярности осей направляющих и рамы измеряют также расстояние между струной, отцентрированной по оси рамы до торцов направляющих в двух точках по горизонтальному диаметру. При правильном угле вала     = а2\ бх = б2.

В связи с наличием осевых зазоров во вкладышах упорного подшипника вал при повороте может сдвинуться на величину этих зазоров вдоль осей оси. Осевое перемещение измеряют индикатором часового типа, который устанавливают так, чтобы он упирался в галтели коренной шейки. Когда шейка кривошипа находится в первом положении, стрелку индикатора устанавливают на нуль. При повороте шейки во второе положение отклонение стрелки индикатора покажет величину и направление осевого сдвига вала. Если вал сдвигается в сторону струны, от которой ведется измерение, то размер б окажется уменьшенным на величину, показанную индикатором. Значение сдвига должно быть прибавлено к расстоянию б. Когда вал сдвигается в сторону от струны, эту величину вычитают из расстояния б.

При наличии более трех коренных подшипников их вкладыши в процессе подгонки к шейкам вала могут оказаться на разной высоте. В результате возникает излом оси вала, который можно установить только по расхождению щек кривошипа (раскрепу) коленчатого вала, поворачиваемого на 360° (рис. 34). Приспособление представляет собой стержень с упругим звеном -- пружиной. Стержень под действие пружины жестко зажимается между щеками кривошипа в направлении оси вала. При расхождении щек длина стержня изменяется. На стержне закреплен индикатор часового типа (ножка индикатора касается щеки), который показывает изменение расстояния между щеками. Допуски на расхождение щек указываются в паспорте компрессора.


 

Расхождение щек (рис. 35) в двухопорных валах регулируют изменением радиального зазора во вкладышах коренных подшипников. Для коленчатых валов расхождение щек регулируют следующим способом.

После обычной укладки вала во вкладыши и посадки на консоль ротора нижней вкладыш примыкающего к первому кривошипу подшипника извлекают, приподнимая вал, опиливают тыльную часть с проверкой прилегания к постелям рамы по краске, ставят на место и крышкой подшипника поджимают верхний вкладыш, доводя расхождение щек в вертикальной плоскости до нормы.

Когда консольная часть вала опирается на выносной подшипник, положение щек кривошипа регулируют изменением положения выносного подшипника.

Расхождение щек двухкривошипного вала регулируют пришабриванием соответствующих вкладышей. Если в нижнем положении кривошипа его щеки расходятся, а в верхнем — сближаются, то следует пришабрить нижние вкладыши внутреннего подшипника или приподнять нижние вкладыши наружного подшипника. Если же щеки сближаются в нижнем и расходятся в верхнем положении кривошипа, то шабрят нижний вкладыш наружного подшипника или поднимают вкладыш внутреннего.

 


Рис. 35. Схемы деформации валов
а -- двухкривошипного двухопорного; б двухкривошипного трехопорного с ротором на консоли; в - двухкривошипного трехопорного с выносным подшипником; г - двухкривошипного с ротором посредине; д - многоопорного

 

При горизонтальном положении кривошипов расхождение щек регулируют установкой боковых вкладышей с помощью наборов прокладок. При регулировке по вертикали в связи с прогибом вала под действием массы ротора баббит сшабривают с вкладышей с небольшим уклоном в сторону ротора. Положение шеек во вкладышах проверяют по краске на прилегание к баббиту и щупом на зазор.

Расхождение щек многоопорного вала также регулируют пришабровкой соответствующих вкладышей.

До установки цилиндров отсоединяют крышки, отворачивают штуцера для подачи смазки, вынимают фонари и клапаны. Во избежание загрязнения клапанные отверстия закрывают крышками, а гнезда под штуцера деревянными пробками. Проверяют поверхности зеркала цилиндров, привалочных торцов и центрирующих поверхностей, предварительно очищенных от консервирующей смазки. Удаляют забоины, риски и следы коррозии. Резьбу шпилек очищают от грязи, смазывают маслом с графитом и пригоняют по гайке. При наличии на цилиндре охлаждающей рубашки ее гидравлическим способом испытывают на давление, указанное в чертеже, или на избыточное — 0,2 МПа в течение 10 мин.
Места течи чеканят, запаивают медным припоем или подваривают электросваркой. Проверяют прилегание к зеркалу цилиндра всех поршневых колец и тепловой зазор в их замках.

Чтобы компенсировать температурное удлинение рядов цилиндров, при нагревании их устанавливают на скользящие и качающиеся опоры. Для проверки прилегания к скользящим опорам фундаментных стоек их устанавливают на деревянные бруски так, чтобы опора была направлена вверх. Плотность прилегания опорной пластины к установочной плите проверяют по краске. На каждом квадрате (25x25) должно быть не менее 6 пятен касания. Предварительно плотность прилегания можно проверить по периметру щупом толщиной 0,05 мм, который не должен проходить между опорной пластиной и установочной плитой. В качающихся опорах опорная пластина должна равномерно по всей длине примыкать к пазам установочных и опорных плит, не пропуская щуп толщиной 0,05 мм. Установочные плиты плотно закрепляют в пазах цилиндров.

Монтаж начинают с установки фундаментной стойки, на которой крепят опорные плиты скользящих и качающихся опор цилиндров. Стойку устанавливают на клиновые подкладки или регулировочные болты, которые упираются в пластины, уложенные на фундамент. Цилиндр стропят так, чтобы при подъеме он находился в горизонтальном положении и его шпильки можно было свободно, без повреждения резьбы завести в отверстия на фланце фонаря. При этом свободный конец цилиндра временно опирают на домкрат, одновременно на шпильки навертывают гайки и равномерно подтягивают их по окружности.

Горизонтальность цилиндра проверяют по уровню, установленному на его зеркало. Положение уровня фиксируют по пузырьку поперечной ампулы. Корпуса цилиндра и направляющей крейцкопфа должны иметь равные и однозначные отклонения от горизонтальности. Однако практически это не всегда достижимо, особенно при нескольких цилиндрах в ряду. Допускается уклон цилиндра по отношению к фактическому положению направляющей крейцкопфа не более 0,1 мм/м. Показания снимают при полностью затянутых гайках.

После проверки горизонтальности цилиндра устанавливают на место постоянную опору и удаляют домкрат, поддерживающий цилиндр. В скользящей опоре фундаментную стойку подводят и прижимают к установочной плите цилиндра с помощью клиновых пар, установленных между стойкой и фундаментом. В стык между опорой и плитой не должен проходить щуп толщиной 0,05 мм. Иногда скользящие опоры имеют телескопическое устройство, позволяющее регулировать их контакты с цилиндром.

В качающейся опоре пластину закрепляют между опорной и установочной плитами, поднимая фундаментную стойку с помощью клиновых пар или регулировочных болтов. Пластина должна быть зажата строго вертикально, что проверяется приложенным к плитам рамным уровнем. Допускается уклон в сторону рамы до 0,5 мм/м в связи с температурным удлинением неподвижных частей компрессора при работе. В зазор между пластинами и плитами не должен проходить щуп толщиной 0,05 мм. После установки постоянных опор еще раз подтягивают гайки, крепящие цилиндр, и проверяют уровнем горизонтальность цилиндра.

Следующей операцией является проверка соосности цилиндров и направляющих крейцкопфов. Это необходимо, так как у горизонтально установленных цилиндров оси могут быть смещены в горизонтальной или вертикальной плоскостях или могут иметь изломы относительно оси направляющих крейцкопфа. Проверку ведут с помощью струн. В связи с тем, что расстояние между точками подвеса струны значительное, необходимо учитывать ее провисание. Замеры производят в определенных точках, которые указаны в диаграмме (рис. 36), прилагаемой к паспорту каждого компрессора. Для этих точек по всему ряду цилиндров приведены величины провисания струны, а также расстояния между точками подвеса и их расположение относительно корпуса компрессора.

После установки, выверки и закрепления первого в ряду цилиндра и его постоянной опоры натянутую струну центрируют по направляющим крейцкопфа рамы. Если постоянная опора находится под промежуточным фонарем, то последний устанавливают и проверяют одновременно с цилиндром. Центровку проводят в двух сечениях по местам расположения центровочных приливов с помощью штихмаса электроакустическим способом. Сначала струну устанавливают по оси направляющих в горизонтальной плоскости. Расстояния от стенок цилиндра до струны, замеренные по обе стороны от нее по диаметру, в каждом сечении должны быть равны между собой. Допустимое отклонение ±0,01 мм, причем оно должно быть направлено в одну сторону от струны в обоих сечениях.

При установке струны в вертикальной плоскости положение ее в крайнем сечении I—I направляющих (см. рис. 36) принимают за исходное — нулевое для удобства дальнейших замеров. При этом расстояния от струны до верхней и нижней направляющих должны быть равны (допустимое отклонение ±0,01 мм). В сечении II—II направляющей крейцкопфа струну ставят с учетом провисания, заданного для этой точки (0,11 мм). Расстояние от струны до верхней направляющей должно быть больше расстояния от струны до нижней на удвоенное провисание (допуск ±0,01 мм). Струны устанавливают на это расстояние в обоих сечениях направляющих одновременно, так как перемещение струны по показаниям только одного сечения вызывает нарушение установки в другом сечении. После центровки струны по направляющим проверяют расположение относительно нее первого цилиндра.

Подпись:

Рис. 37. Схема смещения оси цилиндра по верти кали
7 - цилиндр; 2 - струна; / -- ось цилиндра; // -ось направляющих

 

Смещение и излом осей определяют по диаграмме, в которой сечения III—III» IV—IV и последующие, где будут сделаны замеры. Сначала в каждом сечении проверяют положение оси цилиндра относительно струны в горизонтальной плоскости. Смещение оси в горизонтальной плоскости подсчитывают как полуразность расстояний (замеренных штихмасом) от зеркала цилиндра до струны.

Смещение осей в вертикальной плоскости (рис. 37) измеряют с учетом провисания струны. К расстоянию от нижней точки зеркала цилиндра до струны а прибавляют ее провисание б9 а из расстояния от верхней точки зеркала до струны а вычитают эту же величину б. Полуразность полученных значений дает смещение в осей в данном сечении. При совпадении оси цилиндра с осью струны расстояния а и б в обоих сечениях будут равны (рис. 38). Если разности расстояний в каждом сечении равны, то ось цилиндра смещается параллельно оси струны. Отклонение размера только в одном сечении свидетельствует об изломе осей. Различные отклонения в обоих сечениях указывают на излом и смещение оси цилиндра. Во всех случаях смещение и излом оси цилиндров должны располагаться по одну сторону оси направляющих. Пересечение этих осей в пределах данного центрируемого цилиндра не допускается, т.е. в обоих сечениях по концам рабочей поверхности цилиндра ось его должна располагаться по одну сторону от оси направляющих. Не разрешается смещение и излом осей с, выходящие за пределы допуска. По полученным смещениям в вертикальной и горизонтальной плоскостях подсчитывают абсолютную величину смещения оси цилиндра относительно оси направляющих. Эта величина равна гипотинузе прямоугольного треугольника, катетами которого являются смещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Допуск на смещение и излом осей цилиндров и направляющих указан в паспорте компрессора.

 



Допуск на смещение и излом осей цилиндров и направляющих в многоступенчатых компрессорах: для цилиндров I и II ступеней - 0,15; III -- 0,1; IV и V - 0,05 мм/м. В одноступенчатых компрессорах допуск на смещение осей 0,15—0,3, а на излом « 0,2—0,3 мм/м.

Центровку цилиндров обычно проводят одновременно с проверкой совмещения оси цилиндра с серединой шатунной шейки коленчатого вала и с проверкой "угла вала". Измеряют расстояние от щек кривошипа у галтели до струны в переднем и заднем его положениях. В каждом из данных положений эти расстояния должны быть равны (допускаемое отклонение ОД мм/м). При большем отклонении необходимо расцентрировать струну в обоих положениях кривошипа вала так, чтобы уложиться в допуск, а затем заново отцентрировать по струне направляющую крейцкопфа, фонарь и цилиндры.

 

 

Все нарушения соосности, выходящие за пределы допусков, исправляют опиливанием и пришабриванием привалочных поверхностей. Излом осей устраняют, снимая слой металла клинообразного сечения.

Смещение оси цилиндра устраняют опиливанием центрирующего бурта. Снимают слой металла' по полуокружности бурта, наибольший в направлении смещения, с постепенным уменьшением слоя к диаметру, перпендикулярному направлению смещения. Наибольшая толщина снимаемого слоя равна смещению осей.

где В -- средний диаметр привалочной поверхности кольца; а и б -- смещения цилиндров в сечении примыкающем (I--I) и противоположном (П-'-П)

Если определены смещение и перекос одновременно, то сначала устраняют смещение опиливанием центрирующего бурта, а затем — перекос опиливанием привалочных поверхностей. Наибольшая толщина слоя, подлежащего опиливанию на привалочной поверхности (рис. 39): привалочной поверхности; А и В расстояния от приваленной поверхности до сечения I--I и П--П.
На привалочной поверхности, где необходимо снять наибольший слой металла, пропиливают на ширину напильника контрольную канавку глубиной Г, мм, а на среднем диаметре, перпендикулярном к контрольной канавке, еще две — на глубину Т/2, мм. Для замера глубины канавки используют щуп, которым проверяют просвет между дном канавки и линейки, установленной на бурт цилиндра, или нутромер штангенциркуля.

Опиливание выполняют постепенным снятием слоев металла между канавками и той частью бурта, где толщина опиливаемого слоя достигает нулевого значения. За один проход новым напильником снимают слой металла 0,05 мм. Окончательную доводку поверхности проводят шабровкой на краску по контрольному чугунному кольцу, которое вытачивают по размеру бурта цилиндра и пригоняют по контрольной плите. После этого контрольное кольцо должно прилегать к исправленной привалочной поверхности цилиндра, давая не менее восьми пятен краски на квадрате 25x25 мм. Затем проверяют правильность положения зеркала цилиндра относительно струны. Окончательные данные замеров по горизонтальности и соосности заносят в монтажный формуляр, имеющийся в паспорте компрессора. После проверки положения цилиндра относительно направляющих крейцкопфа и фонаря его фиксируют контрольными штифтами. В случае исправления привалочной поверхности контрольные штифты ставят во вновь рассверленные отверстия. В заключение проверяют положение скользящих или качающихся опор.

Монтаж шатунно-поршневой группы включает установку в цилиндры поршней в сборе с кольцами, штоком и сальниковыми уплотнениями, установку в направляющие и промежуточные фонари крейцкопфов и ползунов, соединение их со штоком, соединение шатунов с валом. Для обеспечения нормальной работы механизма движения компрессора без стука и нагрева необходимы тщательная пригонка трущихся деталей и регулировка монтажных зазоров.
Мертвые пространства (зазоры между торцами поршня и крышками цилиндров) предохраняют крышки и поршень от касаний и ударов при тепловом удлинении штока или выработке вкладышей шатунных подшипников. Линейный зазор мертвого пространства в цилиндрах при крайнем положении поршня со стороны рамы должен быть на 2—3 мм меньше линейного зазора при другом крайнем положении. Размеры линейных зазоров для компрессора даны в его паспорте. Допускаемое отклонение от требуемого зазора ±0,5 мм.

 

 

Зазоры a, aIf б, бх измеряют по свинцовым оттискам (рис. 40). В цилиндр между крышками и поршнем закладывают через клапанные отверстия отрезки свинцовой проволоки диаметром 6-8 и длиной 100-150 мм или полоски таких же размеров (из листа), свернутые в трубку. Далее вал компрессора поворачивают так, чтобы поршень прошел через мертвую точку (дисковый поршень проходит через две мертвые точки) и сплющил заложенный в цилиндр свинец. В небольших компрессорах снятие свинцовых оттисков затруднено, поэтому линейный зазор можно замерить по крейцкопфу и направляющим. Вал поворачивают на полный оборот, отмечая на направляющей крейцкопфа крайние положения поршня по контрольной риске на корпусе крейцкопфа или его нижнем башмаке. Затем, сцепив крейцкопф с шатуном, вручную доводят поршень до крайних положений с упором в крышки цилиндра и по контрольной риске вновь делают отметки на направляющей. Расстояние между первой и второй отметками соответствует линейному зазору (а или б).

Зазор регулируют подбором толщины дистанционной шайбы или набора шайб, закладываемых в отверстие крейцкопфа под хвостовик штока. При уменьшенном линейном зазоре в передней полости толщину набора уменьшают, при увеличенном зазоре ставят дополнительную шайбу. При закреплении штока двумя гайками для регулировки зазора сдвигают шток в нужном направлении, ослабляя одну из гаек и подтягивая другую. Регулировку проводят также изменением толщины прокладок (если они предусмотрены конструкцией) под крышками цилиндров. При нескольких цилиндрах в ряду линейный зазор только в одном из цилиндров можно отрегулировать по согласованию с предприятием-изготовителем подрезкой торцов поршня или крышки цилиндра, а также смещением поршня относительно штока путем подрезки ограничительного бурта штока или установкой шайбы между буртом и торцом поршня.

Толщина шайбы и глубина подрезки бурта должны быть равны величине выравнивания зазора.
Конструкция сальников (форма и число уплотняющих элементов, порядок их расположения и размеры зазоров) определяются видом рабочей среды в компрессоре и давлением. При монтаже должны быть обеспечены качественная пригонка примыкающих друг к другу плоскостей и стыков, плотное прилегание уплотняющих элементов к штоку поршня и монтажные зазоры между элементами.

Зазоры в механизме движения компрессора, замеренные в процессе его монтажа, должны соответствовать величинам, указанным в монтажном формуляре предприятия-изготовителя.

При установке клапанов (или их проверке) необходимо учитывать, что нормальная работа клапана зависит от высоты подъема пластин и усилия пружин. При небольшом подъеме возрастает сопротивление проходу сжимаемой среды, при большом — резко сокращается срок службы пластин. Отклонение высоты подъема пластины не должно превышать +5% величины, указанной в инструкции по монтажу предприятия-изготовителя.

Порядок монтажа механической части электродвигателя зависит от типа соединения вала его ротора с коленчатым валом компрессора. В оппозитных компрессорах роторы электродвигателей устанавливают на коленчатом валу консольно или на приставном валу, соединенном фланцем с коленчатым валом. В горизонтальных компрессорах с односторонним расположением цилиндров ротор устанавливают на коленчатом (коренном) валу между его опорами. В угловых и вертикальных компрессорах применяют соединения с помощью ременной передачи или различных муфт.

 

Подпись:
Рис. 41. Схема выверки на фундаменте плит статора
/     коленчатый вал; 2 -- уровень; 3 рейка или линейка; 4 - отвес; 5 -- плита; 6 " подкладки; 7 - фундамент

 

Для электродвигателей, у которых роторы устанавливают на коленчатый (коренной) или приставной вал, перед монтажом проводят следующие подготовительные работы. Поверхность ступицы ротора, прилегающую к валу, и опорные поверхности для статора очищают от антикоррозионного покрытия, обмотки статора и ротора обдувают сухим воздухом, очищают поверхности тангенциальных шпонок и шпоночных пазов, затем замеряют ширину тангенциальных шпонок, сложенных парой в рабочее положение (допускаемое отклонение 0,1 мм). Проверка по краске прилегания шпонок одна к другой и к стенкам пазов должна давать не менее пяти пятен на каждом квадрате 25x25 мм.

На фундаментных плитах насечкой или керновкой размечают по анкерным отверстиям расположение поперечной оси статора. Затем эти плиты устанавливают в приямок фундамента на заранее выставленные наборы подкладок. Наборы располагают по обе стороны анкерных колодцев. Нижние прокладки притирают к поверхности фундамента. В крупных машинах один набор ставят под плиту по поперечной оси статора. В этих же машинах практикуется установка подкладок не в наборе, а на бетонных подушках с выверкой высотных отметок нивелиром и горизонтальности — уровнем. Высоту набора подбирают так, чтобы первоначально плиты были установлены на 2—3 мм ниже проектной отметки.

Одновременно с плитами ставят в колодцы анкерные болты. Нанесенные на плитах отметки осей совмещают с поперечными осями по отметкам реперов фундамента. Далее подкладками выверяют горизонтальность плит и положение их по высоте (рис. 41). Деревянную рейку или линейку с уровнем ставят на плиты по отметке поперечной оси. На валу по чертежу отмечают положение поперечной оси статора. На этой отметке по обе стороны от вала опускают шнуры с отвесами. Для проверки положения плит относительно оси вала измеряют в нескольких местах расстояния а и ах от осевых линий отверстий анкерных болтов до шнура отвеса. Расстояния а и ах должны быть равны (допускаемое отклонение ±1 мм). Следует учитывать, что сумма этих расстояний и диаметра вала обязательно должна быть равна расстоянию б между осевыми линиями анкерных болтов по чертежу. При неравенстве расстояний а и аг плиты сдвигают в требуемом направлении.

Для выверки статора по высоте за базу принимают коренной вал и расстояние от низа рейки до нижней образующей вала. Горизонтальность плит проверяют уровнем, который ставят на каждую плиту в двух взаимоперпендикулярных направлениях. Допускаемые уклоны плит: по оси вала 0,1 мм/м, по поперечной оси электродвигателя 0,3 мм/м. Уклоны обеих плит должны быть направлены одинаково. Затем затягивают гайки анкерных болтов. При этом проверяют щупом и молотком (обстукиванием) прилегание плит к пакетам подкладок, а также уровнем — возможные нарушения горизонтальности.

Монтаж электродвигателей оппозитных компрессоров имеет некоторые особенности, связанные с расположением ротора относительно коленчатого вала компрессора.

Сборку электродвигателей, ротор которых устанавливают на конце коленчатого вала консольно или опирающемся на выносной подшипник, а также на приставном валу, имеющем опору на выносном подшипнике, начинают с выверки фундаментных плит, затяжки фундаментных болтов. При установке ротора на консоли вала сборку выполняют на монтажной площадке на выкладке из деревянных шпал. Ротор с валом заводят в статор в два приема. Строп располагают так, чтобы при подъеме ротор и вал заняли горизонтальное положение, в то же время необходимо, чтобы конец вала, противоположный ротору, можно было завести в статор на максимальную длину. При второй строповке ротор полностью заводят на место. Обмотки катушек предохраняют от повреждения картонными или паронитовыми прокладками. Вал с электродвигателем сборе укладывают на подшипники рамы.

Ротор может быть установлен на консоль коленчатого вала и в случае, когда вал уложен в подшипники рамы. Для этого статор после предварительной установки и выверки на плитах сдвигают до предела в сторону от рамы. Ротор, подвешенный на стропе, заводят на консоль вала с помощью нажимного приспособления, захваты которого закрепляют на щеке первого кривошипа. После выверки ротора и установки шпонок ротор возвращают на прежнее место с помощью домкратов.

При выверке зазора между сердечниками катушек статора и ротора при окончательной установке статора необходимо учитывать прогиб консольного конца вала под действием массы ротора. Это следует учитывать и при регулировке расхождения щек ближайшего к ротору кривошипа коленчатого вала, изменяя положение выносного подшипника. Выверяя зазоры между статором и ротором на консоли вала, следует учитывать одностороннюю силу магнитного притяжения, возникающую, если зазор неравномерный. Данная сила может частично компенсировать массу ротора, уменьшая этим рас-креп и нагрузку на подшипники. У оппозитных компрессоров величина эксцентриситета, при котором возникает односторонняя поддерживающая магнитная сила, должна быть не меньше 0,2 величины зазора для базы М10 и 0,3 — для баз М16, М25 и направлена вверх. Нормальные зазоры между ротором и статором для возникновения односторонней поддерживающей магнитной силы для М10 — 2,5—3,5, для М16 и М25 — 3,5—4,5 мм.

Коленчатый вал соединяют с приставным валом фланцами, выполненными на их концах. Соединение производят до установки ротора на приставной вал по заводских контрольным меткам. Валы центрируют с помощью выступа на одном из фланцев и впадины — на другом. При совпадении осей болты, соединяющие фланцы, должны плотно входить в отверстия от легких ударов молотком по прокладке. Часто приходится развертывать отверстия из-за некоторого смещения их центров, несоответствия отверстий диаметру болтов или относительного смещения фланцев. Фланцы соединяют четырьмя монтажными болтами уменьшенного диаметра, располагая их крестообразно по окружности. Применяют комплект из трех разверток, считая, что за один проход снимается припуск до 0,2 мм. Диаметр последней развертки должен быть равен диаметру болта.
После установки призонных болтов удаляют монтажные болты. Отверстия, в которых были установлены монтажные болты, развертывают. Последовательность затяжки — крест-накрест.

Прямолинейность общей оси коленчатого и приставного валов проверяют по расхождению щек первого от фланца кривошипа, для чего оба вала после соединения укладывают в предварительно пригнанные вкладыши коренных подшипников рамы и выносного подшипника. Положение выносного подшипника заранее выверяют по струне, расцентрованной по коренным подшипникам компрессора. Расхождение щек в вертикальной и горизонтальной плоскостях доводят до нуля изменением положения выносного подшипника. Затем при помощи индикатора измеряют биение шейки приставного вала, поворачивая вал на один оборот. Индикатор крепят на стойке выносного подшипника. Биение, указывающее на излом оси валов в месте их соединений, устраняют вторичной, стороны коллектора имеет электроизоляционные прокладки. Нижнюю половину статора выверяют по отношению к выносным подшипникам с помощью струн, которые натягивают на телескопических стойках: одну — по оси подшипников с взаимной центровкой их по плоскости разъема (допустимое отклонение +0,1 мм) и вторую — по поперечной оси электродвигателя. Струны должны пересекаться под прямым углом, причем ось подшипников располагается выше оси электродвигателя на 2 + 0,05 мм. Показателем правильной установки нижней части статора является совпадение струны с осевыми отметками на плоскости его разъема. Высотные отметки плоскостей разъема нижней половины статора, а также подшипников проверяют нивелиром. Подшипники должны быть расположены на 2 + 0,5 мм выше статора. Высоту регулируют подкладками, уложенными между плитой и подошвой подшипников.

Допускаемые отклонения высотных отметок для одного подшипника 0,0 мм, между подшипниками и для плоскостей разъема статора — ±0,5 мм.

После установки катушек ротора проводят электромонтажные работы по их соединению. Механизм для поворота вала устанавливают горизонтально (допускаемое отклонение ОД мм/м), зазор между вершиной ведущей звездочки и впадиной зуба венца — 5 мм. При установке верхней половины статора между стыками обеих половин ставят прокладки (толщиной 0,5 мм) из паронита или картона. Радиальный зазор между сердечниками катушек статора и ротора во всех
точках должен составлять 15 ± 0,5 мм. Изменение зазора, замеряемого на одной линии по обе стороны от статора, не должно превышать 0,2 мм. Это изменение характеризует перпендикулярность оси компрессора к поперечной оси электродвигателя. После подливки плит статор сдвигается домкратами параллельно оси, освобождая ротор для электромонтажных работ.

Затем монтируют комплектующее оборудование компрессорной установки и проводят ее индивидуальные испытания в соответствии со СНиП 3.05.05-84 и инструкцией по эксплуатации предприятия-изготовителя (табл. 24).

Последние материалы

Заключение (Грунты)

При построении курса учитывалась необходимость его использования для различных гидротехнических специальностей и специализаций. В качестве основной части для студентов всех гидротехнических специальностей следует считать обязательным прочтение гл. 1—7. В гл. 8...

25-08-2013 Просмотров:4223 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Представления о решении задач нелинейной механики грунтов

На современном этапе развития нелинейного направления механики грунтов оформились два основных подхода к решению практических задач расчета грунтовых оснований и сооружений: нелинейно-упругий и упругопластический (А. К. Бугров, С. С. Вялов...

25-08-2013 Просмотров:7423 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Прочность грунтов при сложном напряженном состоянии

Для сред и материалов, обладающих сплошностью, предложено много различных условий прочности. Для оценки прочности грунтов наиболее широкое распространение получило условие Мора—Кулона (2.38), не содержащее промежуточного главного напряжения а2 и тем...

25-08-2013 Просмотров:4412 Грунты и основания гидротехнических сооружений

Еще материалы

Пересувнi компресорнi устатковання

Вони використовуються для подавання стиснутого газу в процесі освоєння свердловин, а також у ході здiйснення iнших технологiчних процесiв, коли перiодично необхiдно мати стиснуте повiтря. Компресорна станцiя СД-9/101М1 змонтована на рамi i...

19-09-2011 Просмотров:4440 Підземний ремонт свердловин

Наземные стереофотограмметрическая и ска…

13.1 Наземная стереофотограмметрическая (фототеодолитная) съемка Наземная стереофотограмметрическая съемка – это составление плана путем обработки снимков местности, полученных фотографированием ее камерами, установленными на земной поверхности. Такую съемку особенно часто применяют при...

13-08-2010 Просмотров:12716 Инженерная геодезия. Часть 2.

Изучение и описание условий залегания и …

Условия залегания горных пород характеризуются несколькими признаками - формой залегания геологических тел, элементами залегания поверхностей напластования, плоскостями контактов, структурными элементами складок, тектоническими нарушениями и их элементами. Форма залегания горных пород может...

14-10-2010 Просмотров:8275 Геологическое картирование, структурная геология