Агрегат АРОК (рис. 3.75) призначений для технічного обслуговування обладнання та ремонту верстатів-качалок на нафтових промислах у процесі їх експлуатації. Він змонтований на шасі автомобіля високої прохідності Урал-4320. З допомогою агрегату проводиться механізоване змащування усіх вузлів верстата-качалки, промивання редуктора та зміна масла, а також заміна окремих вузлів і деталей, завантаження їх на вантажну платформу та транспортування на ремонтні бази. Крім того, виконують електро-, газозварювальні, слюсарні роботи та фарбування промислових споруд висотою до 7 м від поверхні землі.

Встановлений на шасі автомобіля спеціальний теплоізольований кузов у передній частині має тримісну кабіну для ремонтної бригади, у середній – обладнання для зварювання, різання та вантажний майданчик. У задній частині автомобіля є гідрокран марки 403ОП вантажопідіймальністю 5 кН, висотою піднімання гака 6,5 м, максимальним вилітом стріли 3,6 м і колисковий гідропіднімач вантажопідіймальністю 2,5 кН, висотою піднімання підлоги колиски до 6 м і максимальним вилітом стріли 3,5 м.

Рис. 3.75 – Агрегат 2АРОК для обслуговування верстатів-качалок: 1 – шасі автомобіля УРАЛ–4320; 2 – кузов; 3 – піднімач; 4 – гідрокран; 5 – контейнер для кисневого балона; 6 – контейнер для пропанового балона; 7 – знімач шківів;

8 – драбина; 9 – виносні опори; 10 – інструментальний ящик; 11 – запасне колесо; 12 – поворотна фара; 13 – пульт керування; 14 – солідолонагнітач;

15 – кисневий і пропановий рукави; 16 – зварювальний кабель; 17 – панель з розеткою; 18 – люк роздавальних рукавів маслосистеми

З лівого борту (за напрямом руху) кабіни розміщено верстат з затискачами та відкидним столом, тумба з електрощитом керування та інструментальними ящиками. Під верстатом на його рамі закріплено зварювальний трансформатор.

У передній частині розміщено обладнання для механізованого змащування рідким маслом, шафи для одягу та господарських потреб і полиця.

Пульт керування піднімальними механізмами змонтовано біля заднього борта вантажної платформи. На пульт виведено ричаги гідророзподільників, ручка дублюючого керування аксельратором, кнопки сигналізації, вимикач фари та манометр.

У якості джерела електроенергії на агрегаті використовується генератор трифазного змінного струму марки ЕССС5-62-4-М101 потужністю 15 кВа, напругою 400 В, частотою 50 Гц.

Подавання масла в циліндри гідрокрана, гідропіднімача, виносних опор, знімача шківів здійснюється шестеренчастим насосом НШ-32УЛ з робочим тиском 7,5 МПа.

Ємності для механізованого змащування (свіжого та обробленого масла по 250 м³ і промивальної рідини 60 м³) наповнюються вільним наливанням або з допомогою шестеренчастого електроприводного насоса Ш2-25-1,4/16Б. Його напір дорівнює 2 м, подавання за кінематичного коефіцієнта в’язкості 0,75 см²/с – 1,4 м³/год, тиск на виході – 0,4 МПа, потужність електропроводу – 1,5 кВт. Довжина виносних шлангів для забирання і видачі свіжого масла та промивальної рідини – по 6 м. Масло підігрівається електронагрівачами типу ТЕН-200Б13/2Н220. Консистентне змащування знаходиться в бункері місткістю 14 кг, подається вона ручним шприцем з тиском на виході до 22 МПа або пневматичним нагнітачем типу ОЗ-1153А з тиском 25 МПа. Обігрівання кабіни в зимовий час здійснюється на стоянці від тепловентилятора ЛН-1,25/220-1,6.

Обладнання для газового різання та зварювання складається з кисневого та пропанового балонів місткістю по 40 та 50 л, а також пальника, різаків і шлангів для подавання кисню та пропану довжиною по 10 м.

Габаритні розміри агрегату 7700х2550х3750 мм, маса агрегату 12150 кг, маса повного комплекту з бригадою, заправкою та вантажем 13450 кг.

Агрегат наземного ремонту обладнання АНР-1М призначений для аварійного і профілактичного ремонтів наземного нафтопромислового обладнання. Він складається з кузова, вантажного майданчика, опалювально-вентиляційного і компресорного устатковань, вантажопідіймального механізму, приводної групи, системи відведення відпрацьованих газів. Агрегат змонтовано на базі автомобіля КрАЗ-255Б і причіпа (рис. 3.76).

Технічна характеристика агрегату наземного ремонту АНР-1М така:

Рис. 3.76 – Агрегат наземного ремонту обладнання АНР–1М: 1 – шасі автомобіля КрАЗ–255Б або КрАЗ–260; 2 – іскрогасник; 3, 21 – ящики; 4 – вантажопіднімальний кран; 5 – поворотно-висувна фара; 6, 9 – драбинки; 7, 15, 19 – люк;

8 – висувна драбина; 10 – рама; 11 – опора; 12 – тепловентиляційне устатковання; 13 – трансформатор; 14 – шафа керування електросистемою; 16 – генератор; 17 – кузов; 18 – сидіння; 20 – електрозварювальний перетворювач;

22 – верстак; 23 – гідростанція гідросистеми; 24 – аптечка

Кузов агрегату утеплений, обігрівається і розрахований на перевезення бригади у складі семи – десяти осіб. У кузові встановлено компресор для приводу бетонолома, пневмоключа, пневматичної шліфувальної і свердлильної машини, пневматичного бурильного молотка, які входять до комплекту агрегату. У верхній частині агрегату розміщується вантажопідіймальний механізм – горизонтальна висувна балка з ручною шестеренчастою талевою системою вантажопідіймальністю 30 кН.

За кузовом розміщується вантажний майданчик агрегату для перевезення засувок, патрубків і аналогічного обладнання. На ній встановлено лебідку з максимальним тяговим зусиллям 120 кН, а по бокових бортах – шафи для слюсарного, шанцевого і пожежного обладнання, пристосувань для різання каната, ручний поршневий опресувальний насос, домкрати і т. ін. На причепі розміщують електрозварювальний агрегат, барабан зварювального кабеля, ацетиленовий генератор, стелажі для кисневих балонів та інший інструмент і пристосування для зварювальних робіт.

Рис. 3.77 – Маслозаправляч МЗ–4310СК: 1 – шасі автомобіля; 2 – компресор; 3 – трисекційна цистерна; 4 – драбина; 5 – поворотний трубопровід; 6 – пневмоциліндр; 7 – відсік керування спецобладнанням

Маслозаправляч МЗ-4310ВК (рис. 3.77) змонтований на базі автомобіля КамАЗ-4310, виконує заправно-змащувальні роботи на верстатах-качалках, а також на іншій техніці, що експлуатується на нафтопромислах. Він складається з шасі автомобіля, цистерни для чистого і відпрацьованого масла та промивальної рідини, системи збирання відпрацьованого масла, системи для підігрівання чистого масла, системи для видачі та підігрівання солідолу, кабіни керування спецобладнанням, електрообладнання та контрольно-вимірювальних приладів, комплекту інструментів та приладів.

Масло в цистерні нагрівається теплом випускних газів автомобіля, які проходять всередині цистерни по трубчастому підігрівачу.

Система видачі масла і промивальної рідини складається з шестеренчастого насоса Ш40-6, трубопроводів, кранів, магнітного фільтра, приймально-роздавальних рукавів і призначена для наповнення цистерни чистим маслом або дизельним пальним, а також для їх подавання.

Відбирання потужності для приводу шестеренчастого насоса Ш40-6 проводиться від коробки відбирання потужності і карданної з’єднини.

Наповнення ємностей цистерни чистим маслом і промивальною рідиною можна проводити або власним насосом, або стороннім, який є на базі.

Ліворуч від насоса (за ходом автомобіля) є всмоктувальний рукав для заправляння ємностей чистим маслом і промивальною рідиною зі сторонніх ємностей. Праворуч від насоса є нагнітальний рукав для видачі масла та приймальної рідини у свою або сторонню ємність за необхідності.

Система видачі та підігрівання солідолу складається з пневматичного солідолонагнітача типу СР-ПБ-СХ, до бункеру якого приварена сталева сорочка циліндричної форми, встановлена в кабіні керування спецобладнанням, трубопроводів і кранів.

Технічна характеристика маслозаправляча МЗ-4310СК така:

Агрегат для ремонту водоводів 2АРВ призначений для аварійного та планово-попереджувального ремонтів нафтопромислових водоводів систем підтримування пластового тиску та технічного водопостачання в польових умовах.

Агрегат (рис. 3.78) являє собою закритий кузов-фургон, змонтований на шасі автомобіля ГАЗ-66. Кузов-фургон суцільнометалевий, поділений перегородкою на два відсіки: утеплений для обслуговуючої бригади з трьох чоловік і вантажний. У передньому утепленому відсіку встановлено зварювальний генератор ГСО-300-5 з регулятором обертів, закритий верстатом з відкидними дверцятами. На верхньому місці верстата встановлені слюсарні затискачі та ящик з набором слюсарного інструменту моделі 2446.

Рис. 3.78 – Агрегат для ремонту водоводів 2АРВ: 1 – шасі автомобіля ГАЗ–66;

2 – передній вантажопіднімальний пристрій; 3 – зварювальний генератор;

4 – насосний агрегат; 5 – задній вантажопіднімальний пристрій

У вантажному задньому відсіку кузова розташовано насосне устатковання НЦС-4 зі шлангами (загальна довжина напірних рукавів 20 м), а також підставка для балонів газового різання (кисневий і пропанбутановий).

Привод відцентрового самовсмоктувального насоса НЦС-4 здійснюється від двигуна внутрішнього згорання УД-25, встановленого на загальній рамі з насосом. Найбільше подавання насоса складає 60 м³/год, тиск – 0,28 МПа, висота всмоктування – 7 м. Агрегат оснащено вантажопідіймальним пристроєм у вигляді стріли, закріпленої у транспортному стані з лівого боку кузова. У робочому стані стрілу встановлюють на передньому буфері автомобіля. Піднімання та опускання стріли здійснюється важільною лебідкою ЛР-1,5. На кінці стріли встановлюють ручну шестеренчасту талеву систему вантажопідіймальністю 5 кН. Максимальний виліт стріли дорівнює 3 м, максимальна висота підняття вантажу становить 3,7 м.

Зварювальний генератор отримує привод від ланцюгового редуктора за допомогою пружної муфти. Ланцюговий редуктор приводиться в дію від коробки відбирання потужності, встановленої на роздавальній коробці автомобіля, через зубчасту пару.

Аварійне вимикання двигуна автомобіля виконується блоком автоматики, встановленим у кабіні автомобіля. Для проведення ремонтних робіт у нічний час агрегат оснащено переносною фарою, яка дає змогу виконувати роботи в радіусі 20 м від машини.

Габаритні розміри агрегату 5770х2500х3200 мм. Маса агрегату дорівнює 5850 кг.

Унiфiкований моторний пiдiгрiвач УМП–350–131 розроблено для пiдiгрiвання авiацiйних двигунiв гарячим повiтрям i використовується для пiдiгрiвання обладнання гирла на свердловинi, групових вимiрних устатковань, газорозподiльних батарей, блоку напiрних гребiнок кущових насосних станцiй в системi ППТ тощо (рис. 3.79). Вiн змонтований на автомобiлi високої прохiдностi; містить у собі калориферний пiдiгрiвач, системи подавання пального (Т–1 або ТС–1) i повiтря з приводом вiд тягового двигуна автомобiля; забезпечує подавання повiтря, пiдiгрiтого до 80 – 115°С зi швидкiстю 25 м/с, теплова потужнiсть становить 450 кВт/год, може безперервно працювати протягом 5 год (табл. 3.49).

Рис. 3.79 – Уніфікований моторний підігрівач УМП–350–131: 1 – шасі автомобіля ЗІЛ–131; 2 – кузов; 3 – силова передача; 4 – система повітроводів; 5 – система подавання; 6 – система електрообладнання; 7 – система випускання газів

Таблиця 3.49 – Технічна характеристика моторного підігрівача УМП-350-131