Основные способы подачи бетонной смеси к бетонируемым конструкциям при реконструкции следующие:

• непосредственная выгрузка из автосамосвалов;
• с помощью башенных или самоходных стреловых кранов в поворотных бункерах;
• в бункерах и бадьях, перемещаемых технологическими мостовыми кранами (рис. 8.1);
• в бункерах и бадьях с помощью автопогрузчиков и электрокаров;
• с помощью мото- и электротележек с опрокидывающимися кузовами;
• с помощью бетоноукладчиков и конвейеров;
• бетононасосами.

Целесообразность применения той или другой бетоно-укладочной машины зависит от конкретных условий производства работ, их объемов и сроков, конструктивных характеристик возводимых монолитных конструкций.

Подачу бетонной смеси с помощью кранов целесообразно применять при средней интенсивности бетонных работ до 20 м3 в смену. Кран одновременно также используется на производстве арматурных и опалубочных работ.

Автомобильные и стреловые самоходные краны на пнев-моколесном ходу с телескопическими стрелами используются при небольших объемах рассредоточенных бетонных и железобетонных работ внутри цехов одноэтажных промышленных зданий и при производстве работ вне цехов.

Стреловые краны на гусеничном ходу и башенные краны, как правило, используются для подачи бетонной смеси при возведении пристраиваемых зданий и сооружений на территории реконструируемого предприятия. В отдельных случаях их применяют для подачи бетонной смеси внутрь действующих цехов, насыщенных технологическим оборудованием, через предварительно устраиваемые проемы в ограждающих конструкциях (рис. 8.2).

Эффективно использование мостовых кранов при бетонировании фундаментов под оборудование, возводимых внутри реконструируемого цеха, для подачи бетонной смеси. При этом трудоемкость и себестоимость подачи бетонной смеси ниже, чем при применении стреловых кранов. При использовании мостовых кранов для подачи бетонной смеси следует учитывать:
возможность их использования в случаях, когда они не заняты работами в действующем цехе;

необходимость предохранения оборудования цехов, их территории от загрязнения жидкими материалами, которые могут вытекать из бадей или бункеров во время их переноса над оборудованием цеха. Для этого перед началом движения мостового крана бадьи и бункера должны быть очищены от прилипших к ним частиц бетонной смеси, а у выпускных отверстий должны прикрепляться чехлы из брезента, резинотканевого материала для предохранения от вытекания бетонной смеси.

Для бетонирования мелких конструкций при усилении колонн бетонная смесь должна подаваться в контейнерах малого объема (40—50 л). Контейнеры заполняются из перегрузочных бункеров, автобетономешалок и из бетоносмесительных установок; затем с помощью электрокаров или автопогрузчиков их устанавливают на платформу, перемещаемую мостовым краном к месту бетонирования. Из контейнеров бетонная смесь перегружается в бетонируемую конструкцию с помощью автопогрузчиков или электрокаров, а также лебедок и блоков, закрепленных на фермах (балках) покрытия.

Если бетонируемая конструкция, расположена в пролете, не оснащенном мостовым краном, но рядом с пролетом, имеющим мостовой кран, бетонную смесь из бункера с помощью мостового крана разгружают в приемное устройство бетоноукладчика или ленточного конвейера, расположенного в зоне действия мостового крана. Бетоноукладчик передает смесь в соседний пролет.

При способе Г бетонную смесь, доставленную автосамосвалами, с помощью эстакады и перегрузочного устройства (рис. 8.5) перегружают в емкости для внутрицехового транспортирования. При наличии мостового крана в цехе бункера транспортируют к месту укладки. При его отсутствии бетонную смесь загружают в более мелкие емкости, соответствующие грузоподъемности имеющихся автопогрузчиков, электрокаров и других средств (способ Д).

При реконструкции многоэтажных зданий, когда средствами вертикального транспорта являются подъемники, а потребность в бетонной смеси мала, смесь можно подавать к месту укладки в ручных тележках, загружаемых из раздаточного устройства с перегрузочной эстакадой. Место перегрузки и раздачи располагают вне здания вблизи от подъемника. Тележки устанавливают на платформу подъемника и поднимают на этажи (способ Е).

При объемах работ от нескольких сот кубических метров и более бетонную смесь можно подавать с помощью бетононасосов. При этом необходимо обеспечить их безостановочную трехсменную работу (способ Ж).
В условиях реконструкции обычно применяют бетоно-насосы производительностью 10, 20 и 40 м3/ч с диаметрами бетоноводов соответственно 125, 150 и 283 мм. Бетононасосы загружаются с эстакады или размещаются в котловане.

При использовании бетононасосов рекомендуется:

• избегать использования бетонных смесей со щебнем из мягких пород, используя по возможности щебень с менее остроугольной формой;
• избегать поворотов бетоновода под углом 90°, в особенности в вертикальной плоскости;
• при расстоянии транспортирования бетонной смеси автосамосвалами более 3 км смесь перед загрузкой в бетононасос должна дополнительно перемешиваться;
• бетонная смесь должна быть с В/Ц 0,45—0,65 и осадкой конуса 4—10 см; расход цемента — не менее 270 кг/м 3;
• положительное влияние на работу бетононасосов оказывает применение пластифицирующих добавок;
• необходимо строго соблюдать режим пуска и остановки бетононасоса.

Транспортирование бетонной смеси по трубам обеспечивает ее подачу в густоармированные конструкции, исключает дополнительные перегрузки по горизонтали и вертикали в стесненных и труднодоступных местах, существенно сокращает трудозатраты на разравнивание при укладке в конструкцию. Кроме того, при транспортировании не образуется цементное молоко и исключено воздействие атмосферных условий на бетонную смесь.
Примечания. * Насос оборудован шарнирно сочлененной распределительной стрелой длиной 19 м. ** В скобках приведены показатели для насоса СБ-95 без стрелы при использовании дополнительного комплекта бетоноводов.

Наибольшее распространение в настоящее время получили бетононасосы с гидравлическим приводом (табл. 8.2), имеющие следующие преимущества по сравнению с бетононасосами с механическим приводом: возможно плавное регулирование производительности; уменьшается удельное сопротивление движению бетонной смеси в бетоноводе; сокращается износ деталей, работающих в абразивной среде. Высокое давление в гидросистеме обеспечивает давление в транспортном цилиндре насоса, в 7—8 раз превышающее давление, создаваемое в цилиндрах бетононасосом с механическим приводом. Эти качества позволяют улучшить дальность транспортирования бетонной смеси по (притоптали до 400 м и по вертикали до 60 м, повысить эксплуатационную надежность бетононасосов и снизить их энергоемкость.
В базе бетононасосов с гидравлическим приводом ппм,,(шы стационарные, прицепные и самоходные установки, славящиеся широким диапазоном производительности (пг 5 до 60 м3/ч), удобством и надежностью в эксплуатации, мобильностью.
В СССР выпускается малогабаритный бетононасос с гидравлическим приводом производительностью 5 м3/ч (У1н; ПН), производство электрогидравлических бетон-блоков   производительностью 25 и 40 м3/ч (СБ-95А, ППГ-Г), СМ-123), а также автобетононасоса БН-80-20 производительностью до 65 м3/ч на базе автомобиля КрЛЗ-257 и автобетононасоса СБ-126 производительностью 65 м3/ч на базе автомобиля КамАЗ-58213.

В стесненных условиях рационально применение установок с распределительной стрелой для подачи бетонной смеси к месту укладки (рис. 8.6). Применение распределительной стрелы исключает трудоемкие работы по монтажу и демонтажу трубопроводов, устройству распределительных лотков, ручной перекидке бетонной смеси. Стрелы выполняются секционными из двух-трех шарнирно сочлененных звеньев и монтируются на прицепе, кране или шасси автомобиля в комплексе с бетононасосом. В условиях реконструкции особенно эффективно применение автобетононасосов (рис. 8.7). Они оборудованы трехзвенной шарнирно сочлененной стрелой с радиусом подачи бетонной смеси 17 м (БН-80-20) и 20 м (СБ-126). Стрелы полноповоротные, легко складывающиеся в течение нескольких минут при перебазировании. Наличие телескопической шарнирно сочлененной стрелы обеспечивает значительную рабочую зону при работе с одной стоянки, возможность подачи бетонной смеси в труднодоступные места внутрицехового пространства. Па стройках СССР успешно применяются автобетононасосы с шарнирно сочлененной стрелой фирм «Штеттер» и «Путцмайстер» (ФРГ), «Вортингтон» (Италия) и др. (табл. 8.3.).
Стационарные и прицепные бетононасосы производительностью 5...25 м3/ч применяются для подачи бетонной смеси

при возведении железобетонных густоармированных, тонкостенных и массивных конструкций объемом 300...2500 м3, а производительностью 40 м3/ч и более — для бетонирования массивных малоармированных конструкций с объемом бетона в сооружении 5000 м 3 и более.

Самоходные и прицепные бетононасосные установки, оборудованные инвентарными шарнирно сочлененными распределительными стрелами с гидроприводом, наиболее эффективно используются при бетонировании рассредоточенных конструкций объемом не менее 50 м3, а также при необходимости подачи бетонной смеси в оконные и технологические проемы и в труднодоступные места внутри реконструируемого цеха.

Пневмонагнетатели можно использовать для подачи бетонной смеси в труднодоступные места в тех случаях, когда по технологическим соображениям неизбежны интервалы в подаче бетонной смеси.

Выпускаемые предприятиями Минтрансстроя СССР пневмонагнетатели имеют производительность от 5 до 20 м3/ч, дальность подачи бетонной смеси по горизонтали до 200 м, высоту подачи до 35 м, внутренний диаметр бето-новода 70...180 мм. Они в основном применяются при строительстве .тоннелей. В промышленном строительстве при реконструкции целесообразно применение передвижных установок ППТУ-2 и ППТУ-3, разработанных Днепропетровским филиалом НИИСП Госстроя УССР. Установки смонтированы на пневмоколесном шасси и могут буксироваться автомобилем или трактором. Производительность установок ППТУ-2 и ППТУ-3 составляет соответственно 8 и 16 м3/ч, дальность подачи бетонной смеси по горизонтали до 200 м, по вертикали до 60 м, внутренний диаметр трубопровода соответственно 145 и 193 мм, подвижность транспортируемой бетонной смеси — более 3 и-2 см.

Самоходные ленточные бетоноукладчики, а также конвейеры применяются для подачи бетонной смеси с интенсивностью 20—90 м3/сут при бетонировании фундаментов различного типа. Ленточные бетоноукладчики применяются для бетонирования значительных по объему фундаментов и массивов зданий и сооружений, пристраиваемых к цехам или вновь возводимых на территории реконструируемого предприятия. Ленточные конвейеры предназначены для бетонирования в основном монолитных конструкций с небольшими размерами в плане (5—8 м2), устраиваемыми внутри реконструируемого цеха. Бетонная смесь на ленточных конвейерах подается на расстояние до 100 м, как правило, с изменением оси движения из-за необходимости обхода технологического оборудования предприятия и прохода в технологические проемы.

В стесненных условиях площадки возможно применение самоходных бетоноукладчиков с телескопической стрелой типа ЛБУ-20, наличие которой позволяет механизировать процесс подачи и распределения бетонной смеси в пределах значительной рабочей зоны с одной стоянки машины. Так, бетоноукладчиком ЛБУ-20, разработанным ЦНИИОМТП, с одной стоянки можно подавать и распределять бетонную смесь в радиусе от 3 до 20 м от оси вращения стрелы с поворотом ее на 360°.

Для подачи бетонной смеси в заглубленные конструкции небольших размеров в плане (до 10 м2), расположенные внутри реконструируемых цехов, эффективно использование вибрационных конвейеров. При невозможности подъезда транспортных средств внутри цеха к вибропитателю конвейера он может быть также установлен снаружи. При этом вибролоток пропускают через технологическое отверстие в стене. Бетонную смесь транспортируют вниз под углом 5—20° на расстояние до 30 м.

Для транспортирования бетонной смеси к приемному устройству бетоноукладочной машины или в возможных случаях непосредственно в конструкцию применяют автобетоносмесители, обеспечивающие доставку бетонной смеси высокой подвижности и регулирующие ее выдачу. Выпускаются автобетоносмесители СБ-69, СБ-92 и СБ-92-1 с объемом готового замеса 2,5 и 4 м3 на базе автомобилей МАЗ-503Б, КрАЗ-258 и КамАЗ-5511.