Агрегат АТЕ-6М призначений для механiзованого навантаження, розвантаження та транспортування устатковань ЕВН, що включає занурений насос, електродвигун, кабельний барабан, електротрансформатор i станцiю управлiння (рис. 3.72). Агрегат змонтовано на шасi автомобiля КрАЗ-225Б. Для навантаження i розвантаження обладнання на платформi агрегату встановлено гiдравлiчний кран (вантажопiдіймальнiсть 7,5 кН за максимального виліту стрiли 2,5 м). Навантаження обладнання з кабелем здiйснюється за допомогою лебiдки шляхом накочування його по вiдкидних трапах.

Рис. 3.72 – Агрегат АТЕ–6М для устатковань ЕВН: 1 – шасі автомобіля; 2 – стійка з роликом; 3 – лебідка; 4 – іскрогасник; 5 – гідравлічний кран; 6 – рама агрегата; 7 – рама, що гойдається; 8 – відкидні трапи

Розвантаження барабана проводиться під дією власної ваги по нахилу котильної рами. Котильна рама приводиться в дію гідравлічним циліндром двосторонньої дії. Під час руху агрегату барабан кріпиться з допомогою розтягів. Для навантаження і розвантаження решти обладнання використовують гідроприводний підіймальний кран, привод якого здійснюється шестеренчастим насосом, встановленим на фланці коробки відбору потужності. Краном керують з пульта управління, розміщеного біля його основи, а гідроциліндром котильної платформи – з кабіни водія.

Занурений насос, електродвигун, протектор укладають на призму вздовж лівої кайми майданчика агрегату і закріплюють хомутами, а трансформатор і станцію управління – на правому майданчику рами.

Тягове зусилля лебiдки 70 кН. Вантажопiднімальнiсть агрегату 65 кН.

Технічна характеристика агрегату АТЕ-6 така:

Для перевезення i перемотування кабелю під час опускання чи пiднімання iз свердловин електровiдцентрового насоса застосовують устатковання типу УПК–2000 i УНРКТ–2М. Вони дають змогу здiйснювати навантаження, розвантаження i траспортування кабельних барабанiв.

Устатковання типу УПК–2000 випускається у колiсному (УПК–2000П) i санному (УПК–2000С) варiантах (рис. 3.73, табл. 3.48). Устатковання УПК–2000П змонтовано на двохвісному причіпi. Складається iз силового електроприводу (вiд промислової мережi), двобарабанної лебiдки, кабелевкладача, вiдкидного мосту i станцiї управлiння. Максимальна довжина кабелю 2000 м, швидкiсть перемотування кабелю 0,25 м/с, максимальна маса барабана з кабелем 6 т.

Рис. 3.73 – Устатковання для перевезення і перемотування кабелю типів УПК-2000П (а) і УПК2000С (б): 1 – силовий привід; 2 – станція керування; 3 – двохбарабання лебідка; 4 – кабель-укладач; 5 – механізм увімкнення барабана; 6 – поміст

Устатковання УНРКТ–2М має меншi розмiри i масу. Його вантажопiдіймальнiсть – 50 кН.

Технічна характеристика устаткування для перевезення кабелю типу УНРКТ-2М така:

Таблиця 3.48 – Технічна характеристика устатковань для перевезення кабелю типу УПК

Агрегат обслуговування промислових електроустатковань АОЕ-01 (рис. 3.74) створений на базі автомобіля УРАЛ-43203 для проведення технічного обслуговування та поточного ремонту промислових електроустатковань і мереж до 6 кВ.

Рис. 3.74 – Агрегат для обслуговування промислових електроустаткувань АОЕ–01:

1 – шасі автомобіля УРАЛ–43203; 2 – утеплена кабіна; 3 – електророз’єднання; 4 – піднімач; 5 – пульт керування; 6 – маслосистема; 7 – ємність для консистентної змазки; 8 – сидіння; 9 – поворотна фара; 10 – теплоізоляційне устатковання; 11 – генератор; 12, 19 – ящики; 13 – майданчик; 14 – зварювальний трансформатор; 15 – верстак з тисками; 16 – електрощит; 17 – запасне колесо; 18 – вантажна платформа

На шасі автомобіля встановлено спеціальний кузов, у якому розміщено технологічне обладнання, захисні засоби, прилади, запасні частини, а також виділено місця для ремонтної бригади.

Вздовж передньої панелі кабіни та правого борту розміщено обладнання маслосистеми для дозаправлення оливою трансформаторів, ємність для консистентного мастила, решту частину займають стелажі для електровимірювальних приладів і сидіння. Ззовні є кронштейни для встановлення переносної фари та трап.

З лівого боку кабіни розташовані зварювальний трансформатор, верстат з затискачами, електрощит і електророз’єм для підводу електроживлення від зовнішнього джерела струму.

У задній частині кузова встановлено піднімач з пультом керування, майданчик, колесо запасне, генератор, платформа вантажна, трап для піднімання на майданчик, ящики для інструменту та пристосувань. На пульті керування піднімачем встановлено поворотну фару.

Кабіна обігрівається автономним тепловентиляційним устаткованням типу ОВ-65, встановленим у передній частині вантажної платформи з правого борту.

Колиска, яка не має електроізоляції, шарнірно закріплена на кронштейні, який приварений на кінці стріли. Горизонтальне положення її підлоги забезпечується слідкувальною системою важільного типу, яка складається з кронштейнів і тяг, що регулюються по довжині. Для піднімання в колиску передбачені відкидні сходи. Огорожа колиски розкладна, має два фіксовані положення – робоче і транспортне. На підлозі колиски є гумовий килимок. Для проведення навантажувально-розвантажувальних робіт піднімачем колиска з тягами слідкувальної системи, що прилягають до неї, знімається, а через торцевий отвір на кінці стріли встановлюється труба хоботу з гаком.

Гідросистема піднімача складається з гідронасоса НШ-32У, маслобака з заливальними та зливальними фільтрами, гідророзподільників, циліндра обертання з гідрозамками та трубопроводів.

Автономним джерелом електроенергії на агрегаті є генератор трифазного змінного струму. Генератор через електрощит живить енергією зварювальний трансформатор, електродвигун насоса маслосистеми, електроінструменти. Привод генератора 2АОП.04.00.000 здійснюється від двигуна автомобіля через додаткову коробку відбирання потужності, карданний вал.

Технічна характеристика агрегату АОЕ-01 така: